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Comment circulera-t-on en ville demain? @GroupeRATP
Source : ratpdev
À quand le boom des véhicules autonomes ?
Demain verra le développement de moyens de transports connectés et automatisés. C’est vrai pour les métros et les tramways, comme les bus et les véhicules individuels. Les véhicules communiqueront entre eux et avec la route pour gérer les aléas du parcours. Le transport de marchandises sera aussi concerné avec des camions sans chauffeur qui relieront les villes et des petits utilitaires automatisés pour le dernier kilomètre.
L’ultra-flexibilité
La flexibilité va devenir le maître mot avec des véhicules qui viendront chercher leurs passagers à la demande, y compris pour certains transports collectifs. On devrait voir émerger des navettes autopilotées, sans arrêts prédéfinis, que l’on pourra commander à son gré depuis une application et qui relieront les zones isolées aux grands pôles de mobilité. Les frontières entre transports collectifs et privés vont ainsi devenir plus poreuses.
Cette flexibilité se retrouvera dans les modèles de circulation : les besoins de commuting* vont progressivement diminuer avec le développement du télétravail favorisant une gestion plus souple des horaires et corrélativement du trafic.
La fin de la voiture privée ?
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Transformation de chambres de bonnes en appartements haut de gamme à #Paris @Galivel
Ikory place le logement au centre de son action. Véritable incubateur de l’innovation, il intervient à tous les niveaux, du logement social ou intermédiaire à l’immobilier de luxe, et sur tous les métiers, du conseil à l’asset management en passant par l’investissement et le montage d’opérations. Ikory a été créé en 2015 par Stéphane Imowicz, ancien fondateur d’Ad Valorem et ex-directeur général de Crédit Foncier Immobilier.
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12 propositions pour une politique d’infrastructures et d’attractivité des territoires @FNTP_info
Source : www.reinvestissonslafrance.fr
Créer une véritable gouvernance des infrastructures
Dans un contexte de réduction nécessaire des déficits et des dépenses publiques, la France n’a pas fait le choix de préserver l’investissement public, ni pris de dispositions pour que le relais soit assuré par des investissements privés. Cette politique a pour effet d’accélérer le déclassement de la qualité des infrastructures qui constituait pourtant, pour la France, un avantage compétitif. Au-delà des enjeux économiques, les besoins d’investissement en infrastructures sont immenses au regard de la transition écologique et de la cohésion sociale et territoriale.
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