Archives de Catégorie: Amenagement

Bouygues Construction et Colas finalisent l’acquisition de Alpiq Engineering Services @Bouygues_C @GroupeColas

Source : Bouygues Construction

Bouygues Construction et Colas finalisent l’acquisition de Alpiq Engineering Services, acteur suisse majeur de l’énergie, des services industriels et des infrastructures ferroviaires.

bouygues

Après avoir obtenu l’aval des autorités de concurrence européenne et suisse, Bouygues Construction et Colas Rail, filiale ferroviaire de Colas, ont réalisé, le 31 juillet 2018, le closing de l’acquisition de la totalité des titres de Alpiq InTec AG (Zurich) et Kraftanlagen München GmbH (Munich), dont les activités étaient regroupées au sein de Alpiq Engineering Services. Bouygues Construction et Colas Rail avaient été retenues, le 26 mars 2018, par le Groupe Alpiq pour le rachat de ces activités.

Alpiq InTec et Kraftanlagen München sont spécialisées dans les activités de services multi-techniques pour le bâtiment et pour les infrastructures d’énergie, industrielles et de transport. L’ensemble de ces activités regroupe près de 7 650 collaborateurs et a réalisé un chiffre d’affaires d’environ 1,7 milliard de francs suisses en 2017, essentiellement en Suisse (57 %), en Allemagne (24 %) et en Italie (12 %).

Cette acquisition positionne Bouygues Construction comme un acteur majeur de l’énergie et des services en Europe et s’inscrit ainsi pleinement dans sa stratégie de développement sur ce marché porteur.

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Métro Parisien : retour 100 ans en arrière… @GdParisExpress

Source : Grand Paris Express

Un siècle avant le Grand Paris Express, nous vivions la construction du 1er métro parisien. Comment s’est-il construit ? Comment cela a évolué ? Quelles étaient les méthodes d’autrefois ? Toutes les réponses ci-dessous…

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Première méthode : le bouclier
Si la construction du métro a tant perturbé la vie des Parisiens de l’époque, c’est d’abord en raison de la méthode de construction. Au XXIème siècle, le Grand Paris Express se construit à 90% en souterrain grâce à des tunneliers qui évoluent à environ 40 mètres en sous-sol, limitant au maximum les perturbations en milieu urbain.

Deuxième méthode : les galeries boisées
Ayant renoncé au bouclier, les ingénieurs devaient néanmoins prévoir de creuser en profondeur. On se rabattait sur le système traditionnel de tranchées couvertes, soutenues par des boisements. C’est la technique, vieille comme le monde, des galeries de mines. Le creusement se fait à la main, à la pioche ou à la pelle avec d’énormes poutres qui étayent les galeries, comme sous le canal Saint-Martin.

Troisième méthode : les constructions à ciel ouvert
Pour des raisons d’économies, une grande partie des tronçons a été construite le plus près possible de la surface : à seulement une dizaine de mètres de profondeur (contre environ 40 mètres pour le Grand Paris Express). Certaines artères se sont vu éventrées pour que les chantiers se déroulent à ciel ouvert.

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Avec 374 000 logements supplémentaires chaque année, la vacance de logements s’intensifie ! @InseeFr

Source : INSEE

Selon l’INSEE, entre 2010 à 2015, nous enregistrons une hausse de 1.1% chaque année du parc de logements, soit 374 000 logements supplémentaires par an. 

Insee

En France entre 2010 et 2015, le parc de logements augmente de 1,1 % par an, soit deux fois plus vite que la population. La progression des résidences principales génère les deux tiers de cette croissance avec comme premier moteur la croissance démographique, notamment en périphérie des principales villes-centres. La réduction de la taille des ménages s’atténue et n’explique plus que 28 % de l’augmentation du parc, contre 61 % entre 1990 et 1999.

La vacance de logements a beaucoup augmenté depuis 2010 (+ 3,4 % par an) expliquant désormais 23 % du nombre de logements supplémentaires. En France, 2,8 millions de logements sont vacants, soit un taux de vacance de 8 % en 2015. La vacance est marquée dans les villes-centres et plus faible en périphérie. Elle est moins prégnante dans les aires urbaines des métropoles régionales, notamment celles où le marché de l’immobilier est tendu.

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CCI Business Grand Paris : découvrez la plateforme des investissements du Grand Paris @Paris @iledefrance

Source : CCI Business Grand Paris

Découvrez la plateforme en ligne des investissements du Grand Paris, la CCI Business Grand Paris.

Regardez la vidéo ci-dessous pour en savoir plus…

La CCI Business Grand Paris c’est :
– une plateforme web donnant accès à une information qualifiée sur les investissements et les grands travaux
– l’organisation de rencontres visant à organiser le dialogue autour des projets de chantiers
– un suivi personnalisé des entreprises membres
– une formation – action aux marchés publics ;
– un accompagnement au financement et un accès facilité aux partenaires bancaires.

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Découvrez la Région Normandie en chiffres et en cartes @CCINormandie

Source : CCI Normandie

Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur l’économie normande se trouve dans la nouvelle édition du panorama économique de la Normandie.

Cliquez ci-dessous pour découvrir le panorama économique 2018 de la Normandie :

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En partenariat avec la préfecture de région et le Conseil Régional de Normandie, CCI Normandie vous présente une vision précise du territoire et de son économie avec « La Normandie en chiffres et en cartes ».

Outil essentiel d’aide à la décision pour les élus et les acteurs économiques régionaux, ce document met en lumière les spécificités et les atouts de la région au travers de nombreuses cartes et infographies. Ces indicateurs démontrent une fois de plus que la Normandie a tout pour devenir une région aux avant-postes du développement et du rayonnement du pays.