Archives Mensuelles: Mai 2018
Gare de Nantes : découvrez les temps forts du chantier @nantesfr
Source : Ville de Nantes
La gare de Nantes va faire peau neuve pour 2019. Découvrez les événements marquants de ce chantier qui a commencé depuis déjà 6 mois !
Temps forts du chantier :
- 6 décembre 2017 : pose de la « première » pierre.
- Janvier 2018 : démarrage des travaux sur le parvis nord pour aménager la nouvelle esplanade qui reliera le Jardin des plantes au Château des ducs.
- Printemps 2018 : démolition du hall de la gare sud. Travaux de rénovation du tramway.
- Été 2018 : installation des poutres de 25 m de long de la gare-mezzanine par un grue de 700 tonnes, unique en Europe.
- Du 25 juin au 2 septembre, coupure de la ligne 1 de tramway entre les arrêts Moutonnerie et Duchesse-Anne.
- Septembre 2018 : mise en service de la nouvelle station de tramway «Gare SNCF»
- 2019 : aménagement de la gare-mezzanine et des entrées nord et sud
- Avril 2019 : démolition d’une partie de la dalle masquant le canal Saint-Félix
- Été 2019 : livraison de la nouvelle entrée du Jardin des plantes côté gare
- Fin 2019 : fin du gros oeuvre de la gare-mezzanine, livraison du parvis nord et de la promenade entre le jardin des plantes et le château des Ducs de Bretagne.
- Début 2020 : fin des aménagements des espaces publics avec l’installation des abris vélos et la création des espaces de stationnement pour les deux-roues motorisés entre la gare nord et le parking-silo.
- Mai 2020 : ouverture au public de la nouvelle gare-mezzanine
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Transformer un patrimoine obsolète en nouveau lieu de vie, le défi de @Novaxia
Source : Novaxia
Le 23 mai, Novaxia a livré un nouveau projet dans le 16e arrondissement de Paris, au pied de l’Arc de Triomphe : la transformation d’un bureau commercial en un hôtel 4 étoiles
Un défi : conjuguer l’histoire au présent
2012 : à l’affut de lieux obsolètes à réinventer, Novaxia acquiert aux enchères l’hôtel particulier signé Paul Sédille au cœur du 16ème arrondissement.
Le bâtiment originel, utilisé en bureaux commerciaux depuis plusieurs décennies, a subi de nombreuses transformations et détériorations architecturales. Devenu obsolète, il n’est plus adapté aux standards réglementaires et au dynamisme touristique du quartier.
Pourtant, cet édifice construit par l’architecte des Grands Magasins, rénovateur du Théâtre du Palais-Royal offre un potentiel unique : ouvrir les portes de l’histoire parisienne aux voyageurs du monde entier.
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Panorama, l’écoquartier de Clamart – Regards croisés @novaxia_paris @MairiedeClamart @JD_Berger @joachimazan @cmarkea
À l’occasion de la prochaine édition du Speed Dating du Logement et de l’Immobilier à Paris le mardi 5 juin 2018, Arkéa Banque Entreprises et Institutionnels dévoile son nouveau livre blanc. Cet ouvrage collectif recueille une vingtaine de témoignages d’acteurs du terrain (experts de l’immobilier, élus locaux…) portant sur le thème du nouvel ouvrage : les nouvelles tendances de l’aménagement urbain
Découvrez en avant première un extrait du témoignage de Joachim Azan,
Président de Novaxia et Jean-Didier Berger, Maire de Clamart
Panorama est né dans un contexte de paradoxes et un marché de l’immobilier francilien en croissance. Ainsi l’explique Jean-Didier Berger… « Nous sommes la banlieue la plus dense d’Europe et l’État nous demande de continuer à construire. Dans le même temps, on n’arrive pas à mettre en place les transports, et les collectivités locales sont étranglées par la réduction des dotations qui leur permettent d’exercer les missions pour le compte de l’État. La ville de Clamart est passée de 10 à 5 millions d’euros par an. Dans ces conditions, comment continuer à investir, offrir du service, développer, tout en respectant la loi de contractualisation et ses 1,2 % maximum d’augmentation de dépenses par an ? Si j’étais président de la République, j’arrêterais cette logique, parce qu’il faut d’abord aménager le territoire en ramenant de l’emploi et des infrastructures dans les provinces. Pour équilibrer. Nous sommes toujours sur un fonctionnement en étoile, concentré sur la capitale et sa région. Un non-sens. Alors qu’aujourd’hui, Clamart est obligé de construire pour s’en sortir. Et souhaite le faire le mieux possible, pour que ses (futurs) habitants soient heureux. »