Archives de Catégorie: Infrastructures
Le groupe #RATP retient @LinkCity pour la réalisation des ensembles immobiliers privés @RATPgroup @paris
Source : linkcity.com
Aménagement industriel et immobilier du centre bus Belliard, Paris 18ème
Un centre bus converti à l’électrique au cœur d’un projet urbain innovant : le groupe RATP confie la réalisation des ensembles immobiliers privés à Linkcity.
A l’issue de la consultation de promoteurs et architectes lancée par le groupe RATP dans le cadre du programme d’aménagement et de restructuration du centre bus Belliard, Paris 18ème, c’est le projet porté par Linkcity qui a été retenu. Le protocole de développement a été signé le 28 juin 2019. Ce programme, qui s’ancre sur la conversion à l’électrique du centre bus, crée un nouvel îlot au coeur du 18ème arrondissement avec à terme des logements, des bureaux, des résidences sociales et co-living, des commerces et un équipement sportif.
Situé au nord du 18ème arrondissement de Paris à côté de la Porte de Clignancourt, le site Belliard offre un fort potentiel de développement pour le nord de la capitale.
Le projet répond à 2 objectifs:
- L’électrification des bus et du centre bus pour le 1er trimestre 2024, afin de s’inscrire dans la dynamique plan Bus2025 de la RATP qui vise à disposer d’un parc de véhicules 100% propre d’ici 2025 en Île-de-France, conformément aux objectifs fixés par Île-de-France Mobilités. L’un des enjeux majeurs relevé vise à réaliser l’ensemble des transformations en garantissant l’exploitation du centre de remisage lors des travaux d’électrification du parking bus et du programme immobilier. En effet, le phasage des travaux permet de maintenir l’activité de remisage de la RATP.
- La valorisation et l’optimisation de l’espace du centre bus du 29 rue Belliard dans le 18ème arrondissement de Paris. Un projet immobilier viendra se superposer au centre bus et contribuer à animer le quartier tout en conservant l’activité logistique.
Ce lieu aujourd’hui enclavé va ainsi s’ouvrir, prendre vie et se connecter à son environnement grâce au projet immobilier développant environ 25 000 m². Celui-ci sera très bien desservi en transports en commun (métro ligne 4 et 12, tramway T3b) et comprendra une programmation mixte avec des logements, des bureaux, des résidences sociales et co-living, des commerces et un équipement sportif privé.
La diversité des offres de logements participent à la singularité du projet : « logements à vie » développés par La Française, habitat participatif, accession libre et logements sociaux. Ils seront desservis depuis le parvis paysager accessible depuis la rue Championnet.
Logistique urbaine du Grand Paris : Sogaris et Franprix renforcent leur partenariat @GroupeSogaris @franprix
Source : Sogaris
Sogaris, foncière spécialisée dans la logistique urbaine du Grand Paris, a annoncé l’acquisition d’une plateforme logistique de Franprix de 84 000 m² à Chennevières-sur-Marne. Cette acquisition d’ampleur vient renforcer les bases d’un partenariat de long terme entre Franprix et Sogaris pour le développement de la logistique urbaine du Grand Paris.
Sogaris a fait l’acquisition auprès du groupe Casino de la base logistique de Franprix, localisée à Chennevières-sur-Marne (94). D’une superficie de 84 000 m2, ce hub national, situé à 10 km de Paris, est dédié à la préparation, l’approvisionnement et la distribution urbaine des marchandises de l’enseigne, notamment dans le Grand Paris. Le site s’inscrit dans la stratégie multimodale de Franprix en contribuant à la préparation des marchandises expédiées par la Seine, au départ de Bonneuil-sur-Marne (94).
Mieux desservir le Grand Paris
Sogaris est une foncière spécialisée dans la logistique urbaine du Grand Paris. Elle déploie un réseau de sites dédiés à la logistique urbaine – par le développement de bâtiments neufs ainsi que par l’acquisition et la transformation d’actifs existants – avec l’objectif d’améliorer l’efficacité économique de la distribution des marchandises dans le Grand Paris et de réduire leur impact environnemental. Elle partage cet objectif ambitieux avec Franprix qui a depuis longtemps fait le choix de la logistique fluviale pour l’approvisionnement de son réseau parisien.
Le site de Chennevières-sur-Marne représente l’un des plus importants viviers d’emplois du Val de Marne avec près de 500 personnes travaillant sur le site.
Pour François DAGNAUD, Président de SOGARIS : « Avec cette nouvelle acquisition, Sogaris envoie un signal fort au Grand Paris : l’entreprise consolide ses ambitions pour une meilleure organisation des flux et la réduction drastique de leur impact environnemental. »
Pour Jonathan SEBBANE, Directeur général de SOGARIS : « Cette acquisition est la plus importante réalisée par le Groupe Sogaris : c’est une étape décisive dans la construction du réseau que nous entendons déployer sur le Grand Paris pour davantage d’efficacité économique au transports de marchandises. Ce partenariat avec Franprix marque également la volonté commune de pérenniser les moyens nécessaires à la diminution de l’impact carbone de la logistique urbaine du Grand Paris. »
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Lire aussi :
Argan : livraison de la plus grande plateforme de logistique d’Europe pour Conforama #Argan @Conforama
Source : Argan
Argan et Gazeley ont annoncé le 27 juin dernier, la livraison de la plus grande plateforme de logistique d’Europe, destinée à Conforama, à Tournan-en-Brie, en Seine-et-Marne (77). Plus d’infos ci-dessous sur ce bâtiment aux dimensions hors-normes !
Les dimensions et les capacités hors normes de cet entrepôt, 177 500 m², dont les travaux ont débuté en octobre 2017, en font le plus grand bâtiment logistique développé en Europe à ce jour. La plateforme couvre l’ensemble des besoins logistiques de l’enseigne d’ameublement sur la partie nord de l’hexagone tout en permettant une optimisation des délais de livraison des magasins et de l’activité e-commerce.
Un partenariat opportun et atypique
Gazeley et Argan annonçaient en 2017 la signature d’un accord avec le groupe Steinhoff International – maison mère de Conforama – pour la construction d’une plateforme logistique de près de 180 000 m². L’ambition du projet justifiait un développement en partenariat. Gazeley, l’un des plus importants investisseurs et développeurs d’entrepôts logistiques et de centres de distribution, et Argan, première foncière française spécialisée en développement et location d’entrepôts premium, ont ainsi mis en commun leurs ressources foncières disponibles afin de proposer un site de qualité adapté à la taille exceptionnelle de ce projet : plus de 33 hectares à Tournan-en-Brie, en Seine-et-Marne.
Les deux développeurs ont mutualisé leurs savoir faires et conçu de manière proactive un véritable projet logistique adapté et appelé à se pérenniser sur ce territoire de Seine-et-Marne.
Faut-il reconsidérer le Plan France THD ?
Les Assises du Très Haut Débit 2019 se tiendront le mardi 9 juillet à la Maison de la Chimie et Patrick CHAIZE, Président de l’Avicca et sénateur de l’Ain, interviendra dans la table ronde « Faut-il reconsidérer le Plan France THD ? ».
Intitulées cette année « Plan France Très Haut Débit : l’heure de vérité ? », ces Assises auront en particulier vocation à interroger le modèle actuel de déploiement à l’aune des récentes évolutions technologiques – notamment celle associées à l’internet mobile et à la 5G – et réglementaires.
Placées sous le haut patronage de Julien Denormandie, ministre auprès du ministre de la Cohésion des Territoires et des Relations avec les Collectivités territoriales, et d’Agnès Pannier-Runacher, secrétaire d’état auprès du Ministre de l’Économie et des Finances, et sous la présidence d’Yvon Collin, sénateur du Tarn-et-Garonne et président de la Commission Supérieure du Numérique et des Postes, elles réuniront pour la 13ème année consécutive l’ensemble des acteurs de l’aménagement numérique du territoire, qu’ils soient élus territoriaux, législateur, régulateur, réseaux d’initiative publique, opérateurs, industriels, financeurs.
Mardi 9 juillet – 08h00/13h00 – Maison de la Chimie, Paris 28, rue Saint-Dominique, 7 ème.
Programme complet : http://treshautdebit.aromates.fr/
Au moins 25 000 ponts sont posent des problèmes de sécurité @Senat
Rapport d’information de MM. Patrick CHAIZE et Michel DAGBERT, fait au nom de la commission de l’aménagement du territoire et du développement durable
L’effondrement du pont Morandi à Gênes le 14 août 2018, qui a provoqué la mort de 43 personnes, a suscité une vive émotion et relancé les débats sur l’état du patrimoine des ouvrages d’art en France, vingt ans après la catastrophe du tunnel du Mont-Blanc, le 24 mars 1999.
Sujet d’inquiétude pour les Français, comme le montre un récent sondage de l’institut IPSOS mentionnant une baisse du taux de satisfaction des Français sur l’état du réseau routier1(*), l’état des ponts constitue avant tout un enjeu majeur de sécurité pour les usagers.
C’est également un enjeu d’attractivité et de développement des territoires, les ponts étant indispensables au maintien des voies de communication et donc à l’activité économique.
À l’issue de ses travaux, la mission d’information sénatoriale sur la sécurité des ponts dresse les principaux constats suivants :
– fait surprenant et révélateur des lacunes de la politique de surveillance et d’entretien des ponts, le nombre exact de ponts routiers en France n’est pas connu, en l’absence d’un recensement exhaustif des ponts gérés par les collectivités territoriales ;
– au moins 25 000 ponts sont en mauvais état structurel et posent des problèmes de sécurité et de disponibilité pour les usagers (7 % des ponts de l’État, 8,5 % des ponts des départements, et probablement 18 à 20 % des ponts des communes et de leurs groupements) ;
– résultat d’une politique centrée sur le traitement des ponts les plus dégradés, le nombre de ponts nécessitant un entretien souvent déjà important sous peine de dégradation ou présentant des défauts a fortement augmenté sur les dix dernières années ;
– cette dégradation s’explique par le vieillissement du patrimoine : en particulier, 2 800 ponts gérés par l’État, construits dans les années d’après-guerre, arriveront en « fin de vie » dans les années à venir et nécessiteront des moyens importants de remise en état ;
– elle s’explique également par un sous-investissement chronique dans l’entretien de patrimoine et les insuffisances de l’action publique ;
– le problème est plus inquiétant encore s’agissant des communes et des intercommunalités qui, pour certaines, méconnaissent l’état de leurs ponts voire parfois leur nombre, ne sont pas équipées pour en assurer la gestion et se heurtent à d’importantes difficultés financières pour les entretenir.
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