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La ville de Paris met fin aux Autolib’, son service d’autopartage @Paris
Source : Paris
La ville de Paris met fin au service Autolib’, service d’autopartage de véhicules électriques en libre-service.
Alors que le service Autolib’ doit s’arrêter prochainement, la Ville de Paris engage le déploiement de solutions alternatives. Plus de 600 véhicules en autopartage sont disponibles dès à présent dans la capitale. Un chiffre qui va considérablement progresser dans les prochains mois. Les 3.244 places de stationnement et bornes de recharge Autolib’ présentes dans la capitale seront dédiées aux conducteurs de véhicules électriques
Le 25 mai dernier, le groupe Bolloré a demandé aux 98 communes membres d’Autolib’ de lui verser 233M€ au titre du déficit prévisionnel du service, en décidant de résilier le contrat dans un délai d’un mois si elles ne satisfaisaient pas cette exigence.
Cet après-midi, les élus des 98 communes ont confirmé lors d’un Conseil syndical qu’ils ne verseront pas cette somme et ont acté par conséquent la résiliation du contrat. Cette décision protège les intérêts des contribuables parisiens et franciliens, et ouvre la voie à de nouvelles solutions de mobilité, modernisées, mieux adaptées aux attentes et aux usages des habitants.
Plus de 600 véhicules en autopartage dès à présent disponibles
La Ville de Paris s’engage d’ores et déjà à accompagner les Parisiens qui utilisent Autolib’ et à soutenir le développement rapide de nouveaux services d’autopartage électrique dans la capitale, ce type de mobilité contribuant d’une part à fluidifier le trafic routier et d’autre part à améliorer la qualité de l’air (*). Dans cet objectif, des discussions très constructives ont été engagées depuis plusieurs jours avec les constructeurs, les loueurs et des startups.
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Lire aussi :
Appel à projets « Le Grand Paris des pôles » @GdParisExpress #mobilitesdouces
Source : societedugrandparis.fr
Dans l’optique de faciliter l’apparition de nouvelles mobilités actives, électriques et numériques, la Société du Grand Paris, en partenariat avec le Stif et les collectivités locales, lance un appel à candidature aux Start-up, PME, grands groupes, groupements d’entreprises… ayant des solutions innovantes et expérimentales in situ 2017.
Avec la construction de 200 km de lignes de métro automatique et de 68 nouvelles gares d’ici à 2030, les chantiers du Grand Paris Express constituent une opportunité unique de promouvoir, développer et tester des solutions innovantes pour repenser les quartiers et l’intermodalité aux alentours des gares.
« Le Grand Paris des pôles », quatrième appel à projets innovants lancé par la Société du Grand Paris, en partenariat avec le Stif et des collectivités locales, permettra d’imaginer, et de tester sur les chantiers, des solutions qui favoriseront de nouvelles mobilités douces (de la marche au vélo en passant par les nouveaux modes actifs) et numériques (applications, médias ou information voyageur) autour des pôles du Grand Paris Express.
Marseille et sa ligne de bus 100% électrique
Source : www.centre-ville.org
Une ligne de bus 100% électrique, c’est l’agglomération de Marseille qui est à l’origine de ce lancement. Pour la 1ère fois en France, une ligne de bus 100% électrique sillonne une ville.
C’est une ligne de réseau très fréquentée qui a été équipée, reliant notamment le Vieux-Port, le Mucem, et le nouveau quartier des affaires Euroméditérranée.
Depuis début Juin 2016, ces bus de taille standard entièrement électriques circulent sur l’ensemble de la Ville. Ces véhicules ont la même taille que les bus dits normaux (soit 12 mètres), et sont équipés de batteries dans leur toit leur permettant d’avoir une autonomie de 12 à 16 heures soit la possibilité de parcourir près de 240 km en site urbain. Il faut compter entre 5 à 7 heures pour le temps de charge (nb : un plein équivaut à environ 25 à 30 euros en électricité, contre 150 euros pour un plein gazole).
Au-delà des économies, ces véhicules nouvelle génération sont bien entendu respectueux de l’environnement (réduction de 88 000 tonnes d’émissions annuelles de C02). Silencieux, sans vibration, ils offrent un confort optimum aux passagers.
Une action concrète qui renforce la volonté de la métropole de démontrer son engagement écologique. Elle souhaite en effet réduire de 10% la place de la voiture dans les 10 années à venir.
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