Archives du blog

Communiqué de presse Olivier Klein, Maire de Clichy-sous-Bois, élu président du conseil de surveillance de la SGP

Source : Site de la ville de Clichy-sous-Bois

Le Conseil de surveillance de la Société du Grand Paris s’est réuni le 3 novembre 2020, afin d’élire son président. 

« A l’issue du vote, j’ai été élu Président du Conseil de surveillance.  J’en suis doublement honoré. D’abord, de prendre cette responsabilité à la suite d’André Santini, Jean-Yves Le Bouillonnec, Patrick Braouezec. Ensuite, de mener cette mission dans une relation de confiance avec tous les membres du Conseil de surveillance. »

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Inauguration de l’exposition « Les lignes du design » et dévoilement des lignes 15, 16 et 17 du futur métro parisien

Source : Société du Grand Paris

Le vendredi 2 octobre, Valérie Pécresse, présidente de la région Île-de-France et d’Île-de-France Mobilités, Thierry Dallard, président du directoire de la Société du Grand Paris et Henri PoupartLafarge, président-directeur général d’Alstom ont inauguré l’exposition « Les lignes du design » et la rame des futures lignes 15, 16 et 17 à la Fabrique du Métro.

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Les chantiers du Grand Paris Express : les défis qui attendent le tunnelier Sarah @GdParisExpress

Source : Société du Grand Paris

Le tunnelier Sarah vient de démarrer le creusement d’un tunnel à partir du chantier Puits du Canal à Aubervilliers en direction de l’ouvrage Finot, situé à Saint-Ouen-sur-Seine. Au cours de sa progression, il devra relever un défi technique de taille : passer sous le faisceau ferroviaire du Landy, le plus important d’Europe. Une mission qui nécessite une collaboration parfaite entre les équipes de SNCF et de la Société du Grand Paris. 

42 voies, 280 m de largeur, passage quotidien de plus de 1 000 trains : tels sont les chiffres impressionnants associés au faisceau ferroviaire Paris Nord, sous lequel va passer, pendant une vingtaine de jours, le tunnelier Sarah début 2021. Situé entre le quartier Pleyel à Saint-Denis et le quartier du Landy, près de la gare du RER D Stade de France – Saint-Denis, ce faisceau de voies est le troisième plus important au monde en termes de trafic, derrière ceux de Tokyo et Chicago.

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Les quartiers de gare du Grand Paris Express : Et si la mutation se jouait en dehors des opérations d’aménagement ? @__Apur__ #GrandParis

Source : Apur

L’analyse des mutations urbaines dans les quartiers de gare du Grand Paris Express souligne le poids de la construction de logement en dehors des opérations d’aménagement.

Cette note porte sur les mutations résidentielles dans deux quartiers de gare du Grand Paris Express, Saint-Maur — Créteil et Champigny Centre, tous deux situés sur la ligne 15 sud, 5 ans avant l’arrivée du nouveau métro. 
La note cherche à répondre aux questions suivantes : quels logements sont produits, quelles densités, quelles typologies, avec quelles ambitions architecturales, urbaines et environnementales, par quels opérateurs et à quel prix ? En soulignant le poids de la construction de logement en dehors des opérations d’aménagement, ce sont les questions d’équilibre habitat-activités, de besoin en équipements et en espaces verts et l’animation des rez-de-chaussée qui sont posées.

Près de 80 % des logements se construisent en dehors des opérations d’aménagement en Ile-de-France

L’Apur et la Société du Grand Paris (SGP) ont cherché à documenter cette proportion essentielle de la mutation des quartiers de gare. Ils ont demandé à l’École d’Urbanisme de Paris de les aider à enquêter sur deux quartiers de gare situés sur la ligne 15 sud du Grand Paris Express et devant être livrés en 2025:
Saint-Maur — Créteil et Champigny Centre. Cette étude monographique très précise répond à ces questions : quels logements, quelles densités, quelles typologies, quelles ambitions architecturales, urbaines et environnementales, quels opérateurs et à quel prix?

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La Société du Grand Paris attribue les deux premiers marchés d’aménagement tous corps d’états sur les lignes 16 et 17 @GdParisExpress

Source : Société du Grand Paris

Dans le contexte de la pandémie mondiale de COVID-19 et des mesures de confinement nécessaires, les équipes de la Société du Grand Paris, en télétravail depuis le 17 mars, sont à pied d’œuvre pour poursuivre la conception du Grand Paris Express.

La Société du Grand Paris a attribué le marché d’aménagement, dit tous corps d’état, du futur Centre d’Exploitation des lignes 16 et 17 au groupement Brezillon – Bouygues Bâtiment Île-de-France Ouvrages Publics – Eiffage Energie Systèmes – Clevia Île-de-France – Satelec pour un montant de 181 millions d’euros. Ce marché comprend, entre autres, des terrassements complémentaires, des prestations de gros œuvre – charpente métallique, étanchéité – des lots techniques – ventilation, plomberie, protection incendie – et des prestations de second-œuvre comprenant les aménagements intérieurs et paysagers.

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