Archives Mensuelles: avril 2020
Immobilier neuf : la construction frémit, mais les permis comme les ventes restent à l’arrêt @fpi_fr
Source : FPI France
Si le Gouvernement a mis l’accent sur les conditions de la reprise des chantiers, des facteurs-clés font encore obstacle à la relance de l’immobilier neuf. En amont des chantiers, le confinement paralyse la délivrance des permis de construire, en aval, il paralyse les livraisons et les transactions.
La reprise des chantiers monte en puissance
Les adhérents de la FPI constatent depuis dix jours un retour des entreprises du BTP, désireuses de reprendre les chantiers. Car pour les acteurs du bâtiment comme pour les promoteurs c’est une question de survie. Le guide de l’OPPBTP, malgré ses imperfections, a joué un rôle déclencheur en préconisant les mesures sanitaires à respecter. Les situations sont évidemment contrastées, en fonction de l’avancement des opérations, du nombre d’entreprises concernées, de la part de la coactivité etc. Mais on peut estimer que 30% environ des opérations ont repris, et cette part devrait rapidement croître.
Le débat porte aujourd’hui sur les surcoûts, directs et indirects, liés à l’épidémie. Tout la chaîne est touchée, les maîtres d’ouvrage comme le BTP. C’est à l’échelle de chaque chantier que le nouvel équilibre économique des opérations se définit, dans le cadre contractuel. Il est important que l’Etat laisse les acteurs négocier, mais il pourrait faciliter cette négociation par une prise en charge partielle de ces surcoûts, comme le demandent certaines fédérations…
Seine-et-Marne : Vers une reprise des chantiers @_EpaMarne
Source : EpaMarne
EpaMarne-EpaFrance se préparent à la reprise progressive des chantiers conduits sous maîtrise d’ouvrage directe. Ils ont établi une feuille de route méthodologique pour assurer aux personnes intervenant sur le terrain un niveau de sécurité sanitaire maximal. 11 chantiers-tests sont d’ores-et-déjà identifiés et pourront reprendre leur activité progressivement dans les prochains jours selon la capacité d’organisation des entreprises partenaires.
Les établissements publics ont mené un travail collaboratif considérable avec leurs partenaires, les maires et les préfets de région et de département afin de détailler et partager le processus de reprise des travaux de chantier dans les meilleures conditions possibles. Ce plan d’actions s’appuie sur près de 25 critères, qu’ils soient administratifs, logistiques ou encore techniques. Sont également interrogées la capacité des entreprises partenaires à s’organiser et la disponibilité des matériaux. L’ensemble est croisé au strict respect du Guide des préconisations de sécurité sanitaire pour la continuité des activités en période d’épidémie publié par l’Organisme Professionnel de Prévention du Bâtiment et des Travaux Publics (OPPBTP). Ce processus de reprise sera actualisé et amélioré en temps réel selon les remontées de toutes les parties prenantes afin de gagner en fluidité et de réduire les délais.
Doctolib alerte sur la chute de fréquentation des cabinets et s’engage pour permettre aux patients de retourner consulter @doctolib
Source : Doctolib
Depuis le début de l’épidémie, les patients ont déserté les cabinets par peur d’être contaminés ou de déranger leur médecin. D’après les chiffres de Doctolib, l’activité des médecins généralistes a chuté de 44% et celle des médecins spécialistes de 71% entre janvier et avril 2020. Ce phénomène est préoccupant : en renonçant à se soigner pour le COVID-19 ou d’autres maladies, les Français mettent leur santé en danger. Pour que les patients puissent consulter normalement leurs professionnels de santé, Doctolib a déjà pris plusieurs mesures, dont la généralisation de la consultation vidéo et l’aide à la réorganisation des cabinets. Aujourd’hui, l’entreprise lance de nouvelles initiatives pour garantir la continuité des soins pour les patients et une reprise d’activité normale pour les cabinets.
Un phénomène massif de renoncement aux soins
La fréquentation des cabinets s’est effondrée depuis le début de l’épidémie. Entre janvier et avril 2020, le nombre de consultations a chuté de 44% chez les médecins généralistes et de 71% chez les médecins spécialistes. La baisse est encore plus forte chez les autres professionnels de santé, en particulier les chirurgiens-dentistes (-95%), les masseurs-kinésithérapeutes (-96%) et les podologues (-96%).
Déconfinement : quelles pistes privilégier pour les transports ? @BanqueDesTerr
Source : Banque des Territoires
Comment se déplacer à nouveau, à la fin du confinement, sans risque d’être infecté par le coronavirus ? La question taraude le monde des transports qui prépare « le jour d’après ». La crainte d’une déferlante automobile comme cela s’est produit en Chine est aussi dans toutes les têtes. C’est donc l’idée d’un redémarrage progressif avec toutes les précautions sanitaires d’usage qui se dessine, le vélo pouvant venir en complément des transports urbains dans les grandes agglomérations.
Comment relancer les transports publics au moment du déconfinement sans risque de propagation du coronavirus ? La question fait aujourd’hui figure de casse-tête pour les acteurs du secteur, qui redoutent une déferlante automobile. « On voit ce qui se passe dans d’autres pays. (…) On sait qu’en Chine les gens se sont précipités dans les voitures et sont beaucoup moins présents dans les transports collectifs », remarquait le 15 avril le P.-D.G. de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, lors d’une audition au Sénat. « C’est l’enjeu stratégique majeur : si à la sortie de crise, le grand gagnant, c’est la voiture individuelle, je pense qu’on aura loupé quelque chose », soulignait-il.
Crainte du retour de la pollution
Même crainte de la part de la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut) : « Un retour massif à la voiture serait catastrophique pour la sécurité routière, l’économie, les budgets publics, la santé et le cadre de vie ; il entraverait la lutte urgente contre le réchauffement climatique », alerte-t-elle dans un communiqué ce 20 avril. En outre, la relance de la pollution atmosphérique liée aux particules fines, issue notamment du trafic routier, augmente la mortalité liée au coronavirus, selon des chercheurs de l’université de Harvard tandis que d’autres scientifiques se demandent même si ces particules peuvent transporter le virus…
L’après-crise réconciliera les notions de e-commerce et de local @nexity #Enviesdeville
Source : Envies de ville by Nexity
Le jour d’après est une série d’interviews et de tribunes qui portent un regard sur les enseignements que nous pourrons tirer, demain, de la crise sanitaire que nous vivons actuellement. Quels nouveaux besoins, quels nouveaux usages et relations sociales s’organisent dans ce contexte sans précédent ? Comment les initiatives positives créées par cette situation inédite peuvent-elle constituer des enseignements durables pour plus d’urbanité et une meilleure qualité de vie en ville ? Urbanistes, sociologues, géographes, architectes, mais aussi start-upper nous éclairent de leurs regards multiples sur l’urbanité bousculée que nous vivons aujourd’hui, pour inspirer durablement celle de demain.
En quoi les acteurs de la logistique urbaine – comme Stuart – sont-ils devenus des maillons clés de la smart city en cette période de confinement ?
La logistique urbaine joue un rôle essentiel dans l’approvisionnement des commerces et des particuliers. Dans le spectre général de la logistique urbaine, la livraison à domicile permet de ravitailler la population en produits de première nécessité (denrées alimentaires, médicaments…). On circonscrit trop souvent la livraison à domicile en ville à des produits dits récréatifs ou de confort. Cette conception est réductrice.
Chez Stuart, nous avons mis notre plateforme au service des acteurs les plus touchés ou sollicités en renforçant notre collaboration avec les distributeurs alimentaires, petits commerçants et acteurs de la santé. Nous enregistrons une augmentation de 250% des livraisons de paniers de course et de 300% des livraisons de médicaments à domicile. Les places de marché locales partenaires de Stuart ont quant à elles multiplié leur nombre de livraisons par 10.
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