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RFF confie au groupement mené par YXIME avec CFA et ALAMO, la gestion, le développement locatif et la valorisation foncière d’une partie de son patrimoine
Réseau Ferré de France (RFF), 2ème propriétaire foncier Français, avec des actifs dans près d’1/3 des communes, a confié au groupement YXIME – CFA – ALAMO (Groupe Financière Duval) les lots comprenant les directions régionales de Bourgogne/Franche-Comté, Rhône-Alpes/Auvergne, PACA, Languedoc-Roussillon et Midi-Pyrénées.
Ce contrat, d’une durée de 6 ans, s’inscrit en droite ligne dans la stratégie affichée depuis trois ans d’accroitre la présence d’YXIME en régions et de renforcer encore plus le maillage d’YXIME avec l’ouverture de deux nouvelles agences à Montpellier et Besançon, portant ainsi à 10 le nombre de celles-ci pour couvrir 85 % de l’immobilier tertiaire en France. Thierry DORISON, Directeur général, précise : « Soucieux de toujours garantir la proximité avec nos clients et surtout avec leur patrimoine, en leur offrant une grande qualité de service, nous allons étoffer nos équipes régionales et recruter de nouvelles compétences ». La part du patrimoine géré en province atteindra environ 35% du portefeuille français.
RFF et SNCF s’engage en faveur d’une nouvelle circulation ferroviaire
RFF et SNCF sont actuellement engagés dans le projet de nouvelle circulation ferroviaire. Objectifs : un réseau plus moderne et des trains plus fiables. Pour informer les usagers sur le projet et ses échéances jusqu’en 2016, RFF et SNCF ont lancé le site Internet www.nouvellecirculationferroviaire.com.
En 2011, le train en France, c’est 1 milliard de voyageurs par an. Et nous sommes chaque jour plus nombreux à le prendre. En 2020, une augmentation du nombre de voyageurs de plus de 30% est attendue. Pour faire face à cette demande, pour anticiper également le développement du fret et pallier le vieillissement des infrastructures ferroviaires, Réseau Ferré de France (RFF) et SNCF sont engagés dans un plan de modernisation du réseau ferré français. Celui-ci prévoit le renouvellement de plusieurs milliers de kilomètres de voies, la création de cinq nouvelles lignes à grande vitesse, pour désengorger les voies classiques saturées, et la mise en place de nouveaux horaires.
Afin de faire la pédagogie de ce projet de modernisation, RFF et SNCF ont lancé le site Internet www.nouvellecirculationferroviaire.com. D’ores et déjà en ligne, le site rassemble toutes les informations utiles concernant le projet, ses objectifs, son organisation. « Pourquoi mon trajet peut-il être plus long ? », « y aura-t-il moins de correspondances sur mon parcours ? », etc. Le site a également vocation à répondre aux questions pratiques que les Français peuvent se poser. La rubrique « dans ma région » permettra à chacun de rester informé sur ce qui va changer près de chez lui (disponible à cette adresse : http://www.nouvellecirculationferroviaire.com/les-regions/) La mise en ligne du site précède le lancement d’ici quelques semaines, d’un serious game qui permettra au grand public de prendre la tête d’un jeu de simulation de circulation ferroviaire.
Contact : julien.rivet@5erue.com
Thierry Mariani relance la concertation avec les élus du Pays basque sur les grands projets ferroviaires du Sud-Ouest
Thierry MARIANI, ministre chargé des Transports, a reçu le 31 août Madame Michèle Alliot-Marie, députée des Pyrénées-Atlantiques, ainsi qu’une délégation d’élus du Pays basque, en présence du Préfet de la région Aquitaine et du Préfet des Pyrénées-Atlantiques, dans le cadre du processus de concertation sur les grands projets ferroviaires du Sud-Ouest, et plus particulièrement sur la branche Bordeaux-Espagne.
A l’issue de cette rencontre, le Ministre a rappelé la nécessité de poursuivre les études en vue d’une déclaration d’utilité publique unique intégrant la section Bayonne – frontière espagnole après 2013. Il a indiqué que la poursuite de ces études ne signifiait pas que le calendrier de la construction de nouvelles voies au Pays basque était décidé et, qu’en tout état de cause, le lancement de ces travaux requiert une nouvelle décision ministérielle. Lire la suite
Les travaux sur les voies ferrées Rennes-Brest et Rennes-Redon ont démarré
L’avancement du projet de ligne à grande vitesse se poursuit : depuis le 10 août dernier, des travaux de renouvellement des voies ont commencé sur les deux lignes ferroviaires bretonnes. En 2011, 39km de voies ferrées seront ainsi renouvelés.
Philippe Fraysseix
Le 10 août dernier, Réseau férré de France (RFF) a démarré un important chantier dont l’objectif est de renouveler des voies ferrées sur la ligne Rennes – Brest (entre Rennes et Montauban-de-Bretagne) et sur la ligne Rennes – Redon (entre Rennes et Bruz). Il s’inscrit dans le projet Bretagne à grande vitesse (BGV) visant à faire bénéficier l’ensemble de la Bretagne du gain de vitesse de la future LGV qui mettra Brest et Quimper à 3h de Paris. Les travaux dureront jusqu’au 17 novembre.
Quatre phases de travaux
- Phase 1 (du 10 août au 19 septembre 2011) : travaux de renouvellement entre Bruz et Rennes, voie 2 (sens Redon-Rennes) ;
- Phase 2 (du 23 août au 26 septembre 2011) : travaux de renouvellement entre Rennes et Bruz, voie 1 (sens Rennes-Redon) ;
- Phase 3 (du 31 août au 4 octobre 2011) : travaux de renouvellement entre L’Hermitage et Rennes, voie 2 (sens Lamballe-Rennes) ;
- Phase 4 (du 12 septembre au 17 novembre 2011) : travaux de renouvellement entre Rennes et Montauban-de-Bretagne, voie 1 (sens Rennes-Lamballe).
Combien coûte le projet de ligne à grande vitesse ?
La totalité du projet représente un coût global de 3.3 milliards d’euros qui se répartissent de la façon suivante :
– Réseau Ferré de France : 1,43 Md €
– Etat et Union Européenne : 955,2 M€ (dont 11 M€ UE)
– Collectivités bretonnes et ligériennes : 945,3 M€ dont
- collectivités bretonnes : 858,4
– Région Bretagne : 655 M€
– Département des Côtes d’Armor : 31 M€
– Département du Finistère : 46,3 M€
– Département d’Ille-et-Vilaine : 43,7 M€
– Département du Morbihan : 34,3 M€
– Rennes Métropole : 43,7 M€
– Pays de Saint-Malo : 4,4 M€
- Région Pays-de-la-Loire : 86,9 M€
La ligne à grande vitesse Bretagne-Pays-de-La-Loire entre en construction
Fruit d’une mobilisation de l’ensemble des collectivités bretonnes et ligériennes, la Ligne à grande vitesse Bretagne – Pays de la Loire va entrer en phase de construction. Le point, côté emplois,sur ce projet qui mettra Brest et Quimper à 3h08 de Paris début 2017.
La signature de la convention de financement de la ligne ferroviaire à grande vitesse entre Le Mans et Rennes par Réseau ferré de France (RFF), l’Etat et les collectivités partenaires le 13 juillet dernier, puis la signature le 28 juillet du contrat de partenariat entre RFF (gestionnaire du réseau) et Eiffage Rail Express (entreprise de travaux public retenue pour construire la LGV) marquent le démarrage du chantier de construction de la LGV… Lire la suite du dossier de presse sur le portail de la Région Bretagne
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