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La construction de la ligne 16 démarre ! @GdParisExpress
Source: societedugrandparis.fr
Lancement des travaux préparatoires à la construction de la ligne 16 du Grand Paris Express à Sevran-Livry.
De janvier à mars 2017, des opérations de démolition sont réalisées à la place de la gare.
La ligne 16 du Grand Paris Express, la deuxième ligne du réseau à être mise en service reliera Noisy – Champs et Saint-Denis Pleyel, en passant par Sevran. Dans un premier temps, ces travaux consistent à démolir les bâtiments situés à l’emplacement du parvis de la future gare. Deux anciens bâtiments commerciaux sont en cours de démolition au n°1 de la place de la Gare. La zone de chantier, qui empiète sur le trottoir, entraîne la déviation du cheminement piéton et la suppression d’une partie des places de stationnement. D’autres bâtiments seront démolis au cours des mois à venir…Lire la suite
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.@GdParisExpress : installation du pont-rail de Champigny ! @SNCFReseau
Source: https:societedugrandparis.fr
Après avoir parcouru 47 mètres sous l’action de quatre vérins pour venir s’insérer dans le talus ferroviaire, le pont-rail de Champigny est arrivé à destination.
Les travaux de ripage ont commencé ce mardi à midi pour en prendre fin à l’aube du mercredi matin à 5h45 au vu de 250 personnes.
L’ouvrage en béton armé, qui servira d’accès à la gare depuis la rue Jean-Jaurès, est maintenant parfaitement imbriqué dans le talus ferroviaire. Il avait été réalisé sur place, entre novembre et décembre 2016, à 47 mètres de son emplacement définitif. La distance peut paraître anodine, mais lorsqu’il s’agit de mettre en mouvement un objet de 3 600 tonnes, le défi est de taille. Et pour le relever, SNCF Réseau, maître d’ouvrage de l’opération, a eu recours à la technique d’auto-fonçage© qui consiste à faire glisser la charge sur une dalle de béton fixe, coulée au préalable….En savoir plus
Philippe Yvin : « Nous lançons 45 chantiers en 2017 » @GdParisExpress
17 janvier 2017
Source : Société du grand Paris
Budget en forte hausse, premiers emprunts, grands chantiers et attributions de nouveaux marchés : 2017 est une année charnière pour le Grand Paris Express et la Société du Grand Paris. Philippe Yvin, le président du directoire, revient sur la montée en puissance du projet.
Le budget 2017 de la Société du Grand Paris a été adopté le 28 novembre dernier par le conseil de surveillance. Comment se repartit-il ?
Philippe Yvin : Le budget 2017 s’établit à 1,76 milliard d’euros. En hausse de 58 % par rapport au budget 2016, il reflète la montée en puissance que connaît le projet. Le volet investissement, consacré à la réalisation du Grand Paris Express, s’élève à plus d’un milliard d’euros. Par ailleurs, 510 millions d’euros, soit près d’un tiers du budget annuel total, seront dépensés pour moderniser et prolonger le réseau existant. En 2017, la Société du Grand Paris aura consommé l’intégralité de son fonds de roulement. Et pour la première fois depuis sa création, elle aura recours à l’emprunt, à hauteur de 700 millions d’euros. Ces emprunts se feront d’abord auprès de la Caisse des dépôts et de la Banque européenne d’investissement, nos deux prêteurs déjà identifiés. Nous irons également, dès cette année, sur les marchés financiers.
La solidité du modèle de financement de la Société du Grand Paris est-elle garantie ?
P. Y.: La souscription d’emprunts à très long terme est inscrite dans le modèle de financement du projet. Ce dernier s’appuie sur de solides fondations grâce auxquelles la Société du Grand Paris vient d’obtenir la notation Aa2/Prime-1 par l’agence Moody’s. Ces notes confirment la robustesse du cadre institutionnel et opérationnel de la Société du Grand Paris. Le rôle décisif du Grand Paris Express dans le développement de la région Capitale se trouve ainsi renforcé, en tant que projet stratégique de long terme, porté par une société de projet dédiée et adossée à l’Etat…en savoir plus…
#Innovation : @ParisSaclay lance un appel à programme urbain unique !
Source : EPAPS Paris Saclay
Aappel à programme urbain innovant pour un programme mixte de 70 000 m²: le Central
Au cœur du Campus urbain, les enjeux et l’emplacement du Central à proximité immédiate de l’une des futures gares de la ligne 18 du Grand Paris Express, en font une opération hors-normes, totalisant 70 000 m² de logements familiaux, d’activités économiques, de commerces, services et équipements, au sein du quartier de l’Ecole Polytechnique.
Cette opération impulse une nouvelle étape dans l’émergence du Campus urbain Paris-Saclay, l’un des plus importants clusters scientifiques de rang international. L’essentiel des bâtiments d’enseignement supérieur, des centres de recherche et des résidences étudiantes, est maintenant lancé et la structure des nouveaux quartiers est donc en place. Aujourd’hui, l’enjeu du quartier de l’Ecole Polytechnique est le développement des programmes résidentiels familiaux et des aménités urbaines.
Le Central marque ainsi l’arrivée des premiers logements familiaux du quartier (environ 43 000 m²) mais aussi de la toute première offre d’immobilier de bureaux à commercialiser (22 000 m²). Deux nouveautés signes de maturité qui devront faire l’objet de propositions programmatiques audacieuses de la part des groupements candidats.
Le Central devra aussi proposer les services mutualisés nécessaires à la vie urbaine sur un campus international: la consultation porte non seulement sur la construction, mais aussi sur la gestion de ce programme mixte de grande ampleur, qui associe logements et bureaux, activités économiques, services et commerces, dans une approche innovante, voire expérimentale.
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