Archives de Catégorie: Infrastructures
Les nouvelles routes de la soie : quel accès pour l’Île-de-France ? @iauidf
La Chine a lancé depuis 2013 une offensive commerciale planétaire, notamment en direction de l’Europe, son premier partenaire économique. Si 95 % de l’acheminement de ses marchandises s’effectuent par voie maritime, sa stratégie Belt and Road Initiative (BRI) met en œuvre une alternative terrestre. À travers une boucle logistique ferroviaire qui a pour finalité plusieurs terminaux européens. Excentrée de l’axe économique est-européen, l’Île-de-France doit s’inscrire dans ces grands flux d’échanges intercontinentaux, à l’heure où la France relance son fret ferroviaire.
Patrick Braouezec élu président du conseil de surveillance de la Société du Grand Paris @GrandParisExpress @PBrouezec
Source : Société du Grand Paris
Patrick Braouezec, président du territoire de Plaine Commune, a été élu président du conseil de surveillance. Il succède à Jean-Yves Le Bouillonnec, qui a occupé cette fonction pendant près de trois ans. Patrick Braouezec a été maire de Saint-Denis de 1991 à 2004. Il est, depuis 2005, président du territoire de Plaine Commune, un des plus grands d’Île-de-France, avec neuf communes et 420 000 habitants au nord de Paris. Il est 4ème vice-président de la Métropole du Grand Paris, chargé notamment de la coopération avec les territoires. François Poupard, directeur général des infrastructures, des transports et de la mer, est élu vice-président.
« Ce conseil de surveillance marque une nouvelle étape de la gouvernance de la Société du Grand Paris. Le projet initial du métro du Grand Paris a dû être décalé dans le temps. Il importe à présent d’apporter dans les meilleurs délais un moyen de transport efficace à tous les habitants de la métropole et en priorité à ceux qui en sont encore privés. C’est une question d’égalité dans l’accès de tous à l’emploi, à la culture, à des conditions de vie dignes. C’est à cette condition que nous construirons une métropole polycentrique et solidaire. Ce n’est qu’en concertation avec les élus locaux que nous réussirons à réduire le coût global du projet comme l’a demandé la Cour des Comptes, sans renoncer à un haut niveau d’exigences environnementale et sociale, notamment en termes de retombées économiques pour les habitants et les entreprises locales, en maintenant l’ambition culturelle et artistique des gares du Grand Paris ».
Patrick Braouezec, président du conseil de surveillance de la Société du Grand Paris
Le Groupe Bouygues publie son 1er rapport intégré @groupeBouygues
Le groupe Bouygues a publié son premier rapport intégré de l’année 2017 dans le but de présenter de façon synthétique sa vision, ses stratégies, sa culture, et la manière dont il crée de la valeur pour ses parties prenantes.
Source : le Blog Developpement Durable de BOUYGUES
Le rapport présente les contributions sociétales du groupe Bouygues :
• Clients et des utilisateurs
L’ambition du Groupe est d’apporter à ses clients et aux utilisateurs des solutions innovantes et personnalisées pour améliorer leur vie au quotidien. Pour respecter cet engagement, Bouygues va à leur rencontre, conçoit avec eux les futures offres et services qui leur sont destinés et enfin, il maintient le dialogue et une relation continue en prenant en considération leurs retours d’expérience.
• Collaborateurs
Avec 17 % de son capital détenu par ses collaborateurs, Bouygues est la première entreprise du CAC 40 en termes d’actionnariat salarié. Le groupe Bouygues s’attache à favoriser l’épanouissement professionnel de tous ses collaborateurs et leur sécurité. En obtenant le label Top Employer en 2018, Bouygues devient le premier groupe français à obtenir cette reconnaissance pour l’ensemble de ses activités (maison mère et filiale).
• Communauté financière
L’ambition du groupe Bouygues est de créer de la valeur sur le long terme grâce à un modèle de croissance durable. La hausse du dividende reflète la confiance du Groupe dans sa capacité à inscrire ses résultats dans une tendance positive.
• Fournisseurs et sous-traitants
Le Groupe a pour ambition de trouver de nouvelles opportunités commerciales et d’établir une relation équitable avec l’ensemble de ses partenaires commerciaux. Grâce à ses nombreux partenariats avec des entreprises de toute taille, Bouygues propose les solutions les plus pertinentes pour ses clients.
• Société civile
Bouygues souhaite contribuer au bien commun et adopter une attitude responsable auprès de la société civile. Le Groupe fait par exemple partie des 25% des entreprises les mieux évaluées au monde par ses actions visant à diminuer les émissions de carbone*.
* Source : CDP (En 2017, le Groupe a obtenu la note de A- lors de son évaluation par cet organisme).
Smart Parking : vers une révolution du stationnement en ville @nexity
Le “Smart Parking” constitue l’un des grands chantiers de la ville de demain. Car en plus d’être une solution permettant aux automobilistes de trouver une place plus facilement, c’est également un moyen efficace pour désengorger les zones fortement urbanisées et ainsi limiter la pollution atmosphérique et sonore. Après s’être chargées de la décentralisation du stationnement payant, les métropoles françaises ambitionnent de repenser leurs espaces de stationnement grâce aux nouvelles technologies.
Les français consacreraient en moyenne jusqu’à 30 minutes par semaine à la recherche d’une place de stationnement soit l’équivalent d’un peu plus d’un jour par an, d’après l’étude Harris Interactive réalisée pour le compte d’Ector en 2017. En ville, c’est d’ailleurs un tiers du trafic qui est représenté par les voitures qui cherchent une place. Au delà des problématiques évidentes de trafic, l’accumulation de ces trajets circulaires de conducteurs qui cherchent désespérément une place, a un impact terrible sur la qualité de l’air. Selon une étude générale du Centre d’études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme et les constructions publiques (CERTU), c’est 60% de la pollution urbaine qui proviendrait de la circulation liée au stationnement, notamment à la recherche d’une place disponible. Pour tenter d’endiguer ce fléau, les villes et les acteurs économiques explorent le marché du parking intelligent.
La gratuité des transports en commun, c’est pour bientôt ? @Demain_la_Ville @Paris
Source : Demain_la_Ville
En mars dernier, la maire de Paris Anne Hidalgo a relancé le débat public sur la gratuité des transports en commun après y avoir fait allusion dans un discours. Si l’idée est évidemment admirable, nombreuses sont les voix qui se montrent sceptiques, ou qui s’opposent à sa mise en place.
En 2013 déjà, nous avions tenté de questionner le modèle économique des transports en commun dans ces colonnes. Cinq ans plus tard, le renouvellement de cette institution fait toujours débat. Dans le texte qui suit, nous avons réunis quelques éléments permettant de comprendre les principales contraintes inhérentes à la mise en œuvre d’une politique de gratuité.
En mars dernier, la maire de Paris Anne Hidalgo a relancé le débat public sur la gratuité des transports en commun après y avoir fait allusion dans un discours. Si l’idée est évidemment admirable, nombreuses sont les voix qui se montrent sceptiques, ou qui s’opposent à sa mise en place.
Un concept prometteur…
Évidemment, sur le papier, la gratuité des transports en commun n’augure que du bon. Désengorgement des voies de circulation, solidarité avec les populations les plus précaires, baisse de la pollution… Les avantages sont innombrables. D’ailleurs, ce n’est pas qu’une utopie d’illuminés ou de grands rêveurs puisque de nombreuses villes européennes ont franchi le pas. Compiègne fait office de précurseur en France. On peut y utiliser le réseau de bus et d’autocars gratuitement du lundi au samedi depuis 1975 ! Elle a été suivie par Châteauroux en 2001, Aubagne en 2009 et Niort en 2017. Tallinn, la capitale estonienne, permet quant à elle à ses 450 000 habitants d’utiliser gratuitement l’ensemble des réseaux de bus, tramways, trolleybus et trains de banlieue depuis 2013 – devenue de fait la première capitale européenne à mettre en place cette politique !
Dans l’ensemble de ces territoires, l’expérience est concluante. Si le nombre d’usagers est évidemment en hausse, le réseau de transport en commun s’est aussi densifié en multipliant les stations desservies et ainsi répondre à un maillage élargi du territoire. En outre, les flottes de bus ou tramways ont augmenté, pour répondre à la demande. En France, la plupart de ces initiatives sont financées grâce à une large participation des entreprises de plus de dix salariés au Versement Transport (VT). Les particuliers ne sont ainsi pas imposés davantage, et ce Versement Transport a un poids minime pour les entreprises.
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