Archives de l'année 2018

Spie batignolles démarre la construction de l’un des 3 sites d’entraînement olympique de natation @SpieBatignolles @Solideo_Jop @olympics @paralympics #paris2024

Spie batignolles démarre la construction de l’un des 3 sites d’entraînement olympique de natation

Source : Spie Batignolles

La commune d’Aulnay-sous-Bois en Seine-Saint-Denis (93) s’est entourée de l’expertise de deux filiales de Spie batignolles pour la construction de son nouveau centre aquatique :

* Spie batignolles ile-de-france, filiale francilienne, est chargée de la construction de l’ensemble de l’opération.

* Espacéo, entité de Spie batignolles concessions, portera le financement, la conception et l’exploitation de centres aquatiques dans toute la France.

Ce site a été sélectionné par le gouvernement actuel, avec deux autres piscines du département, pour accueillir les entraînements de natation d’athlètes olympiques dans le cadre des Jeux organisés en 2024.

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40 ans d’aménagement aux abords des nouvelles gares @iauidf @GdParisExpress

Source : IAU_IDF

Avec soixante-huit gares et 200 km de lignes nouvelles, le projet du Grand Paris Express (GPE) représente un doublement du réseau de métro actuel. Ce projet, inédit par son ampleur, cristallise l’attention des territoires et de la société civile. L’arrivée de l’infrastructure est souvent perçue comme un facteur d’attractivité et de développement urbain, à l’image de ce qu’en attendaient ses concepteurs. Le Grand Paris Express devrait susciter un nouveau cycle de développement urbain et économique, forme de contrepartie aux investissements publics considérables apportés pour la construction du métro.

Pour accompagner l’articulation des politiques de transport et d’urbanisme, l’IAU, en partenariat avec la SGP, a choisi d’apprécier objectivement le développement urbain ayant eu lieu aux abords d’infrastructures ouvertes au public depuis les années 1970 (et prochainement interconnectées avec le Grand Paris Express). Ces dessertes antérieures ont-elles contribué au développement des territoires ? Et, si cela n’a pas été le cas, quelles conditions réunir pour que le nouveau métro suscite un dynamisme que les infrastructures actuelles n’auraient su insuffler ? Telles sont les interrogations portées par cette étude qui restitue les enseignements émanant de dix monographies historiques fondées sur des analyses quantitatives du développement urbain, des entretiens avec les collectivités et l’exploitation d’archives locales.

L’effort réalisé pour retracer l’histoire de l’urbanisation aux abords de ces dix gares et stations de métro apporte une première conclusion : aucun lien systématique ne peut être établi entre l’ouverture d’une infrastructure de transport et le développement du territoire…en savoir plus….

Voisin Malin : du porte-à-porte pour redynamiser les quartiers populaires @VoisinMalin

Source : ministère de la Cohésion des Territoires

Dans quel contexte et avec quelles missions, en particulier, s’est créée l’association ?

Une expérience fondatrice a été au début des années 1990. Je me suis rendue au Chili dans un programme de micro-crédit. Ce programme m’a permis de rencontrer des micros-entrepreneurs dans les bidonvilles. Ces personnes, dès lors qu’ils recevaient de manière inespérée un micro-crédit avaient pour première préoccupation que d’autres personnes en profite. Pour se prémunir face aux difficultés rencontrés, ils ont créé une coopérative de syndicats professionnels pour faire reconnaître leur travail. A la suite de cette expérience, je me suis dit qu’en France aussi on avait des gens à écouter dans les quartiers. Mon idée alors, c’était de bosser au cœur de la politique de la ville. En 2008, le maire de Grigny, où je travaillais, n’a été réélu qu’avec à peine 2 000 voix sur 27 000 habitants, ce qui m’a profondément marquée. Pour les décideurs dont je faisais partie, il fallait que les services et les habitants puissent se rencontrer. Les institutions n’étant plus le lieu adéquat et les associations étant à bout de souffle, il fallait inventer quelque chose de nouveau. L’association s’est ainsi créée autour d’habitants ressources, qui avaient envie de changer la situation.

Quelles sont les principales actions conduites, aujourd’hui ?

Le porte-à-porte. Voisin Malin, ce sont des personnes qui ont un contrat de travail pour porter un message qu’ils ont construit avec un partenaire. Ce sont des contrats de prestations en lien avec les bailleurs sociaux, les mairies ou encore Veolia pour les missions de services publics sur l’eau, par exemple. Le porte-à-porte, c’est vraiment quelque chose qu’on fait de manière professionnelle. On noue des relations avec les gardiens d’immeubles et les Voisins malins s’approprient les sujets, après avoir été formé par les partenaires. Notre seul objectif c’est que les gens se posent des questions et se sentent concernés. Naturellement on les guide pour qu’ils se disent qu’ils peuvent changer ou faire quelque chose. Sur la thématique de l’eau, la sensibilisation aux compteurs individuels permet de suivre la consommation et de faire baisser les factures. Pour la prévention du cancer du sein, il faut que le manager vérifie si il y a des radiologues qui peuvent faire la mammographie et que les habitantes puissent s’y rendre quelle que soit leur situation. C’est concret. L’idée, c’est que les gens se réapproprient ce qu’il se passe autour d’eux.

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Bouygues Construction prend le chemin de l’intelligence artificielle @groupeBouygues @VillaniCedric ‏

Source : Bouygues Construction

Cédric Vilani, député La République en marche (LREM) de l’Essonne, publie un document de référence sur l’intelligence artificielle. La note donne notamment quelques indications sur les conséquences du développement de l’intelligence artificielle dans le secteur de la construction. Alors, chez Bouygues construction, sommes-nous prêts ?

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