Archives de l'année 2018
Spie batignolles démarre la construction de l’un des 3 sites d’entraînement olympique de natation @SpieBatignolles @Solideo_Jop @olympics @paralympics #paris2024
Spie batignolles démarre la construction de l’un des 3 sites d’entraînement olympique de natation
La commune d’Aulnay-sous-Bois en Seine-Saint-Denis (93) s’est entourée de l’expertise de deux filiales de Spie batignolles pour la construction de son nouveau centre aquatique :
* Spie batignolles ile-de-france, filiale francilienne, est chargée de la construction de l’ensemble de l’opération.
* Espacéo, entité de Spie batignolles concessions, portera le financement, la conception et l’exploitation de centres aquatiques dans toute la France.
Ce site a été sélectionné par le gouvernement actuel, avec deux autres piscines du département, pour accueillir les entraînements de natation d’athlètes olympiques dans le cadre des Jeux organisés en 2024.
40 ans d’aménagement aux abords des nouvelles gares @iauidf @GdParisExpress
Avec soixante-huit gares et 200 km de lignes nouvelles, le projet du Grand Paris Express (GPE) représente un doublement du réseau de métro actuel. Ce projet, inédit par son ampleur, cristallise l’attention des territoires et de la société civile. L’arrivée de l’infrastructure est souvent perçue comme un facteur d’attractivité et de développement urbain, à l’image de ce qu’en attendaient ses concepteurs. Le Grand Paris Express devrait susciter un nouveau cycle de développement urbain et économique, forme de contrepartie aux investissements publics considérables apportés pour la construction du métro.
Pour accompagner l’articulation des politiques de transport et d’urbanisme, l’IAU, en partenariat avec la SGP, a choisi d’apprécier objectivement le développement urbain ayant eu lieu aux abords d’infrastructures ouvertes au public depuis les années 1970 (et prochainement interconnectées avec le Grand Paris Express). Ces dessertes antérieures ont-elles contribué au développement des territoires ? Et, si cela n’a pas été le cas, quelles conditions réunir pour que le nouveau métro suscite un dynamisme que les infrastructures actuelles n’auraient su insuffler ? Telles sont les interrogations portées par cette étude qui restitue les enseignements émanant de dix monographies historiques fondées sur des analyses quantitatives du développement urbain, des entretiens avec les collectivités et l’exploitation d’archives locales.
L’effort réalisé pour retracer l’histoire de l’urbanisation aux abords de ces dix gares et stations de métro apporte une première conclusion : aucun lien systématique ne peut être établi entre l’ouverture d’une infrastructure de transport et le développement du territoire…en savoir plus….
Bouygues Construction prend le chemin de l’intelligence artificielle @groupeBouygues @VillaniCedric
Source : Bouygues Construction
Cédric Vilani, député La République en marche (LREM) de l’Essonne, publie un document de référence sur l’intelligence artificielle. La note donne notamment quelques indications sur les conséquences du développement de l’intelligence artificielle dans le secteur de la construction. Alors, chez Bouygues construction, sommes-nous prêts ?