Archives du blog
Le Finistère lance sa marque pour la promotion du département
Le 27 septembre dernier, la marque Finistère était officiellement lancée, à Océanopolis, lieu symbolique de la vitalité du département. Une marque et une signature qui la résume : « Tout commence en Finistère ». Avec cette marque Finistère, le Conseil général affiche une large ambition : renforcer la notoriété du département, accroître son attractivité envers de futurs habitants, acteurs économiques, artistes et créateurs…, conquérir de nouveaux investisseurs, faire progresser le tourisme, mais aussi séduire les Finistériens et conforter leur sentiment d’attachement au département. Lire la suite
Angers Loire Valley: Une stratégie de marque pour renforcer l’attractivité du territoire
UNE NOUVELLE RÉFÉRENCE PARMI LES MÉTROPOLES FRANÇAISES
Pour être toujours plus attractive, la métropole angevine a souhaité développer une stratégie de marque qui a pour mission d’accroître sa visibilité et son rayonnement. Parmi les atouts de la métropole angevine : une situation privilégiée, avec une excellente accessibilité, un cadre de vie exceptionnel et une dimension environnementale remarquable, un tissu économique diversifié, des pôles d’excellence et d’innovation technologiques reconnus, un pôle d’enseignement supérieur majeur, une offre culturelle abondante et de qualité, un patrimoine historique et naturel d’exception, un territoire riche de son potentiel humain hautement qualifié.
AFFIRMER NOTRE AUTHENTICITÉ ET LUTTER CONTRE LES IDÉES REÇUES
Angers, est l’une des rares métropoles à pouvoir revendiquer aussi fortement, la qualité de vie et le dynamisme.
L’ATTRACTIVITÉ, MOTEUR DU DÉVELOPPEMENT
Pour se développer, le territoire doit être capable d’attirer des capitaux, des investisseurs, des entreprises, des étudiants, des chercheurs, des talents… Dans la concurrence entre les territoires, qui se joue à l’échelle mondiale, la capacité à se distinguer, à séduire et à être repéré par les décideurs est primordiale. L’image de la métropole est donc déterminante pour renforcer son attractivité, accroître son dynamisme économique, créer de nouvelles richesses au service des habitants. Lire la suite
Comment la Région Picardie a réinventé son tourisme
La concertation entamée en 2009 a porté ses fruits. En adoptant, le 24 juin dernier, le Schéma Régional de Développement Durable du Tourisme et des Loisirs, le Conseil régional de Picardie a dessiné les contours d’un véritable modèle touristique picard : celui d’une stratégie co-construite, visant un développement touristique fort, qui profite à tous et préserve l’environnement.
Une politique partenariale
Le tourisme est un domaine transversal qui mobilise de nombreux partenaires stratégiques et opérationnels. Tous ont contribué à l’élaboration du SRDDTL depuis le début de la concertation, entamée en janvier 2009. Le SRDDTL a deux vocations :
- d’une part, construire une vision et définir une feuille de route claire pour les actions de développement touristique régional à moyen terme ;
- d’autre part, rassembler et fédérer les partenaires et acteurs autour de cette vision du développement touristique de la Picardie.
Le modèle picard
Le tourisme est une activité économique qui bénéficie d’une bonne dynamique en Picardie et qui contribue à l’attractivité régionale et à la qualité de vie des habitants. Le modèle de tourisme développé dans le SRDDTL est environnementalement et socialement soutenable. C’est-à-dire que, sans occulter sa fonction de développement économique, il se veut accessible à tous et respectueux de l’environnement, au sens large : préserver la faune et la flore, créer de l’emploi qualifié au niveau local, promouvoir les bonnes pratiques en matière de transport…
Un outil stratégique
Le SRDDTL sera la plateforme stratégique régionale sur laquelle s’appuieront les collectivités, organismes et acteurs œuvrant dans le domaine du tourisme. Il propose une vision renouvelée et pragmatique du développement touristique régional qui s’appuie sur des partenariats renforcés et sur un modèle de gouvernance exemplaire entre organismes de tourisme de Picardie.
Enfin, ce schéma fera l’objet d’un pilotage collectif permanent et d’évaluations régulières afin de l’ajuster aux évolutions contextuelles et structurelles et d’être en capacité d’anticiper les mutations rapides que connaît le secteur du tourisme.
Schéma Régional de Développement Durable du Tourisme et des Loisirs
Grands ports maritimes : bilan de la réforme portuaire de 2008
Le rapport du groupe de travail du Sénat sur la réforme portuaire de 2008 a été publié le 6 juillet 2011. Il conclut que la réforme, effective depuis le 3 mai 2011, est insuffisante à enrayer le déclin des grands ports maritimes français. Il avance 15 propositions pour relancer leur activité. Ces propositions se structurent en quatre axes :
- l’élaboration d’une stratégie nationale des ports, qui allège la tutelle de l’État en décentralisant la gouvernance des grands ports maritimes au profit des collectivités du « bassin » portuaire et qui encourage les investissements portuaires à travers des sociétés de développement local,
- l’émergence d’un État coordonnateur et facilitateur, qui donne aux ports la maîtrise de la gestion de leur politique foncière et simplifie la réglementation en permettant notamment le recours aux procédures dérogatoires pour réaliser les projets des ports, de Réseau ferré de France et de Voies navigables de France. Le rapport préconise également la poursuite de la modernisation des services douaniers et le développement de zones logistiques,
- l’amélioration de la desserte de l’arrière-pays des ports et de la représentation des opérateurs terrestres dans la gouvernance portuaire,
- enfin, un renforcement de la promotion commerciale, une modernisation du dialogue social création de sociétés privées de manutentionnaires à capitaux publics sur le modèle allemand pour garantir une concurrence loyale dans les ports, notamment ceux de l’Outre-mer.
La contribution du groupe communiste, républicain, citoyen et des sénateurs du Parti de gauche (CRC-SPG) souligne que si les propositions du rapport sont en mesure de faire naître « un réel espoir » de développement des transports propres, leur financement sera « déterminant » pour assurer leur succès.
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