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Laurie Espinosa, 26 ans, est titulaire d’un Master II gestion des risques environnement et développement durable de Science Po Bordeaux et d’un Mastère spécialisé en ingénierie et gestion de l’environnement à MINES ParisTech.
Avant d’intégrer le poste de responsable du développement durable, Laurie Espinosa a travaillé dans une agence d’audit et de conseil pour la réalisation de Bilan Carbone® et a effectué son Mastère en alternance chez Réseaux transport d’électricité au sein de la direction de la R&D et de l’Innovation.
S’inscrivant dans la continuité des actions engagées, Laurie Espinosa travaillera sur le Bilan Carbone® d’ICF Habitat et le retour d’expérience sur les innovations environnementales mises en place sur 6 programmes d’ICF Habitat. À travers le réseau des ambassadeurs du développement durable et de la démarche RSE, Laurie Espinosa entend également intensifier la diffusion de la culture du développement durable au sein du Groupe. De nouveaux projets et sujets de réflexion sont également à l’étude, notamment les matériaux de construction bio-sourcés et la mobilité douce des locataires.
05/02/2012. ICF Habitat et l’ensemble des partenaires sociaux ont conclu un accord collectif sur l’emploi et l’insertion professionnelle des personnes en situation de handicap. Cet accord marque la volonté d’ICF Habitat de mettre en œuvre une politique volontariste et durable en faveur de l’insertion professionnelle du handicap…
La modernisation du secteur ferroviaire est en marche. L’actualité ferroviaire de cette semaine en est la preuve : mise en service du TGV Rhin Rhône, première circulation d’un train de la nouvelle compagnie Thello, remise à plat des horaires sont autant de signaux qui témoignent du changement profond et concret du rail français.
Les assises du ferroviaire ont pour la première fois réuni tous les acteurs du rail pour un grand débat national destiné à réfléchir au modèle ferroviaire de demain. Après plus de 200 heures de réunion et 60 séances de travail, les 4 commissions ont remis un certain nombre de recommandations aux ministres.
Dans le cadre de la grande mutation de ce secteur, et à l’issue des « Assises du ferroviaire » qui se clôturent aujourd’hui, Nathalie KOSCIUSKO-MORIZET, ministre de l’Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement, et Thierry MARIANI, ministre des Transports, annoncent les mesures retenues par le Gouvernement…En savoir plus
RFF et SNCF sont actuellement engagés dans le projet de nouvelle circulation ferroviaire. Objectifs : un réseau plus moderne et des trains plus fiables. Pour informer les usagers sur le projet et ses échéances jusqu’en 2016, RFF et SNCF ont lancé le site Internet www.nouvellecirculationferroviaire.com.
En 2011, le train en France, c’est 1 milliard de voyageurs par an. Et nous sommes chaque jour plus nombreux à le prendre. En 2020, une augmentation du nombre de voyageurs de plus de 30% est attendue. Pour faire face à cette demande, pour anticiper également le développement du fret et pallier le vieillissement des infrastructures ferroviaires, Réseau Ferré de France (RFF) et SNCF sont engagés dans un plan de modernisation du réseau ferré français. Celui-ci prévoit le renouvellement de plusieurs milliers de kilomètres de voies, la création de cinq nouvelles lignes à grande vitesse, pour désengorger les voies classiques saturées, et la mise en place de nouveaux horaires.
Afin de faire la pédagogie de ce projet de modernisation, RFF et SNCF ont lancé le site Internet www.nouvellecirculationferroviaire.com. D’ores et déjà en ligne, le site rassemble toutes les informations utiles concernant le projet, ses objectifs, son organisation. « Pourquoi mon trajet peut-il être plus long ? », « y aura-t-il moins de correspondances sur mon parcours ? », etc. Le site a également vocation à répondre aux questions pratiques que les Français peuvent se poser. La rubrique « dans ma région » permettra à chacun de rester informé sur ce qui va changer près de chez lui (disponible à cette adresse : http://www.nouvellecirculationferroviaire.com/les-regions/) La mise en ligne du site précède le lancement d’ici quelques semaines, d’un serious game qui permettra au grand public de prendre la tête d’un jeu de simulation de circulation ferroviaire.
Contact : julien.rivet@5erue.com
85 % des Français jugent le train écologique : c’est le résultat du sondage réalisé par l’IFOP sur l’image du train en France. Populaire, ce mode de transport est aussi qualifié de moderne et rapide par les Français. Ce qui ne les empêche pas d’être favorables à une réforme du système ferroviaire français…
Frédéric Dabi, directeur général adjoint de l’IFOP nous en parle.
85 % des Français jugent le train écologique : c’est le résultat du sondage réalisé par l’IFOP sur l’image du train en France. Populaire, ce mode de transport est aussi qualifié de moderne et rapide par les Français. Ce qui ne les empêche pas d’être favorables à une réforme du système ferroviaire français…
Les Français ont-ils une bonne image du train ?
Oui, excellente. Ce qui frappe c’est l’attachement des Français au train qui a bien pris deux virages essentiels : la modernité et l’environnement. Ainsi, 88% des Français le trouvent moderne et ils sont 85 % à le trouver écologique. Rapidité, confort et impression de liberté font également partie des images positives associées au train. Le service rendu par la SNCF est jugé satisfaisant pour 77 % des sondés. Ce sondage constitue toutefois une photographie globale établie à partir d’un échantillon national, et non uniquement réservé aux usagers.
Y a-t-il des réserves ?
Oui, deux : le coût et l’information. Les Français ont encore l’impression que le train est cher même s’ils n’évaluent pas toujours les coûts cachés de la voiture par exemple (achat, entretien). Quant à l’information, ils sont désormais habitués à des données fiables et en temps réel et ils attendent beaucoup des services de la SNCF notamment. Sur ce point, le jugement exprimé par les publics cibles est parfois plus sévère, en particulier chez les jeunes et les cadres en Île-de-France, fortement consommateurs de transport dans leurs trajets domicile-travail.
Quelles sont les attentes vis-à-vis du train ?
Les Français sont très exigeants quant à la qualité du service rendu. Rétrospectivement, ils portent un regard plutôt positif sur la réforme du service minimum. Pour eux, c’est un gage de qualité et ils ne sont pas prêts à la sacrifier pour payer moins cher par exemple. Mais ils jugent nécessaire une réforme du système ferroviaire même s’ils ont une connaissance partielle de son fonctionnement. Pour eux, l’ouverture à la concurrence des acteurs aura un impact positif en termes de services offerts, de prix, de confort… Le train doit être le lieu d’excellence du service et cette réforme est vue par les sondés comme une chance pour les voyageurs et un défi à relever pour la SNCF.
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