Archives du blog
Transdev confirme son redressement avec un an d’avance
Issy-Les-Moulineaux, le 1er avril 2015. Jean-Marc Janaillac, Président-directeur général de Transdev a présenté les résultats du groupe pour 2014 : après l’amélioration constatée en 2013, Transdev sort du rouge et confirme ainsi son redressement, avec un an d’avance.
Début 2013, la nouvelle direction de Transdev avait engagé le redressement du groupe en se fixant trois objectifs prioritaires :
- sur le plan financier, réduire son endettement en deçà de 1 milliard d’euros,
- sur le plan économique, revenir à l’équilibre en 2015,
- sur le plan commercial, interrompre l’hémorragie de contrats, notamment urbains, des années précédentes.
Ces objectifs ambitieux ont été atteints dès 2014 et le redressement de Transdev est désormais une réalité traduite dans les chiffres.
L’endettement du groupe a baissé sous la barre des 900M€ fin 2014 (contre 1,9Md€ fin 2012) sous le triple effet de l’augmentation de capital de 560M€ souscrite par les actionnaires en 2013, des cessions d’actifs intervenues et de l’amélioration du résultat opérationnel.
Le résultat opérationnel a été multiplié par deux en un an pour atteindre 107M€. Le résultat net part du groupe est positif pour la première fois depuis la fusion entre Transdev et Veolia Transport à 24M€, contre – 130 M€ en 2013.
Le chiffre d’affaires du groupe s’élève à 6,6Md€, stable par rapport à 2013 du fait de la réintégration de la Suède et de la Finlande dans notre périmètre, et en baisse, à périmètre constant, sous l’effet de pertes de contrats intervenues antérieurement.
L’année 2014 a été marquée par un taux de renouvellement exceptionnellement élevé des contrats remis en concurrence, aussi bien en France, notamment dans le transport interurbain, qu’à l’étranger avec entre autres le renouvellement des contrats de Dublin (tramway), San Diego et Phoenix (transit) et Weser Ems Netz (ferroviaire allemand).
Le redressement commercial de Transdev se matérialise enfin par le gain de nouveaux contrats, stratégiques en terme de métier et contribuant à l’amélioration de la rentabilité globale du groupe. C’est le cas du métro automatique CDG-Val de Roissy qui positionne le groupe dans la perspective du Grand Paris et du contrat de Sydney Light Rail qui conforte son expertise sur le tramway.
Ces résultats ont été obtenus grâce à l’exceptionnelle mobilisation de nos collaborateurs, partout dans le monde, à la mise en place de nouvelles organisations au plus près des territoires et des clients, et à l’introduction d’un nouveau dispositif de management de la performance opérationnelle…en savoir plus…
Première mondiale : le premier bus électrique à autonomie illimitée
Première mondiale : le premier bus électrique à autonomie illimitée et sans infrastructure lourde circule sur l’Aéroport Nice Côte d’Azur
Nice, le 7 novembre 2014 – Depuis le 17 octobre dernier, le premier bus électrique à autonomie illimitée, dit « à biberonnage », équipé du système WATT de PVI, effectue des essais sur l’Aéroport Nice Côte d’Azur, ralliant les Terminaux 1 et 2.
Dans la lignée de ses initiatives en faveur de l’environnement qui visent à réduire les nuisances et pollutions tout en diminuant l’empreinte climatique, l’Aéroport Nice Côte d’Azur expérimente le premier bus électrique dit « à biberonnage ».
Soutenu par Transdev, l’exploitant des transports de passagers de l’Aéroport de Nice Côte d’Azur, développé et breveté par la société PVI et subventionné par l’ADEME, dans le cadre du Fonds démonstrateur de Recherche, ce projet de système de recharge ultra-rapide, qui alimente le bus sur son parcours, offre une solution respectueuse de l’environnement à faible émission de polluant. D’un point de vue environnemental, WATT System permettra l’économie de plus de 43 tonnes de CO2 et la suppression totale des particules fines sur une ligne telle que celle de l’Aéroport Nice Côte d’Azur, durant la seule période de l’expérimentation.
L’innovation majeure de WATT System est le biberonnage du véhicule qui consiste à effectuer un transfert d’énergie depuis le poteau d’arrêt (Totem) vers le véhicule pendant le temps d’échange de passagers. WATT System permet de s’affranchir des limites imposées par les véhicules électriques à batteries en termes d’autonomie et de capacité en passagers, tout en minimisant l’infrastructure urbaine et les besoins en énergie.
Comment ça marche ?
A chaque arrêt, pendant le temps d’échange passagers – soit 20 secondes environ – un bras robotisé situé sur le toit du bus vient se connecter automatiquement à un totem accumulateur d’énergie intégré au mobilier urbain et alimenté par le réseau électrique existant.
Une fois l’opération effectuée, le bus dispose d’une autonomie jusqu’à 800 mètres lui permettant de rejoindre l’arrêt suivant sur lequel le rechargement se fera à nouveau.
LE BLOG DES INSTITUTIONNELS 