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LES PLACES DU GRAND PARIS : BÂTIR L’INTERMODALITÉ 

LES PLACES DU GRAND PARIS : BÂTIR L’INTERMODALITÉ DU XXIE SIÈCLE AUX ABORDS DES GARES
Source : Sté du Grand Paris

La Société du Grand Paris publie Les places du Grand Paris, un ouvrage donnant des repères pour l’aménagement des espaces publics autour des gares du Grand Paris Express. La construction des 200 km de lignes de métro automatique et de 68 nouvelles gares d’ici à 2030 permet d’offrir de nouveaux espaces publics à la Métropole : les places du Grand Paris. Celles-ci apporteront une nouvelle intermodalité aux millions d’usagers des transports publics autour d’espaces urbains de qualité, accessibles, confortables et accueillants…en savoir plus
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Grand Paris Dépôt du P.C. Gare Fort d’Issy – Vanves – Clamart

DÉPÔT DU PERMIS DE CONSTRUIRE POUR LA GARE FORT D’ISSY – VANVES – CLAMART
La Société du Grand Paris vient de déposer le premier permis de construire de la ligne 15 Sud, lançant officiellement les opérations pour la construction de la future gare Fort d’Issy – Vanves – Clamart. Alors que les travaux préparatoires se poursuivent, il s’agit d’une étape clé dans la concrétisation et l’avancement du Grand Paris Express.
Une interconnexion stratégique de la future gare avec le réseau ferroviaire existant

La future gare de Fort d’Issy – Vanves – Clamart sera située partiellement sous l’actuelle gare de Clamart, permettant ainsi une interconnexion avec la Ligne N du Transilien. Cet emplacement, défini en collaboration avec les communes d’Issy-les-Moulineaux, Vanves, Clamart et Malakoff, après concertation avec les riverains, permettra d’assurer le maillage entre le Grand Paris Express, les réseaux de transports existants et le centre de Paris. Concrètement, un couloir de correspondance sera créé entre la nouvelle gare et le quai central de la gare Transilien, en veillant à respecter les normes d’accessibilité, notamment par l’installation d’un ascenseur.
Une construction anticipée par rapport aux autres gares et sites de la ligne 15 Sud
La construction de la gare a été anticipée, car il sera nécessaire d’installer une dalle de béton en dessous des actuelles voies du Transilien dès août 2017. Cette opération technique nécessitant d’interrompre ponctuellement le trafic ferroviaire, il est en effet préférable de la mener pendant une période estivale, conformément au calendrier prévu pour la construction de la ligne 15 Sud.

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Métro Grand Paris : une première exposition 

Du 13 juin au 20 septembre 2015, le MAC VAL, musée d’art contemporain du Val-de-Marne, accueille la première exposition sur le métro du Grand Paris et ses territoires. Les visiteurs y découvrent les différentes facettes du projet, dans un parcours révélant en exclusivité l’architecture des futures gares de la ligne 15 Sud et des créations artistiques inédites… En savoir plus …

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Grand Paris : LE MÉTRO LE PLUS DIGITAL DU MONDE AU FESTIVAL FUTUR EN SEINE

Source : Societe du Grand Paris

Du 11 au 14 juin 2015, participez à l’invention du métro le plus digital du monde dans le cadre du festival Futur en Seine.
Créé en 2009 par le pôle de compétitivité Cap Digital, le festival Futur en Seine est une manifestation gratuite, destinée à la fois aux professionnels et au grand public, qui rassemble chaque année les dernières innovations numériques françaises et internationales.
La Société du Grand Paris, partenaire de l’opération pour la 2e année consécutive, propose plusieurs événements pendant toute la durée du festival :
Sur son stand installé au cœur du Village des innovations, la Société du Grand Paris vous propose de participer à l’invention du métro le plus digital du monde ! A l’aide de cartes, données et études sur le projet, les visiteurs déposent idées et réflexions sur les services innovants du métro de demain.

Jeudi 11 juin, de 9h à 13h au NUMA, un atelier d’expérimentation, accessible sur invitation, aura pour objectif d’imaginer des services innovants pour les voyageurs du Grand Paris Express. Ceux-ci seront présentés à partir du vendredi 12 juin sur le stand de la Société du Grand Paris au Village des innovations.

 
Festival Futur en Seine, du 11 au 14 juin 2015 à Paris
Village des innovations :

Cour du Cnam, 292 rue Saint-Martin – 75003 Paris
NUMA, 39 rue du Caire – 75002 Paris
Pour en savoir plus sur l’évènement, connectez-vous sur son site Internet.

Grand Paris : 2022 date cible pour la ligne 15 Sud

LA LIGNE 15 SUD SERA MISE EN SERVICE FIN 2022

Source : site SGP

Les études d’avant-projet de la ligne 15, c’est-à-dire la phase de conception par les ingénieurs et les architectes, viennent de se terminer et permettent désormais de préciser le calendrier de projet.

Au terme des études d’avant-projet, la Société du Grand Paris est en mesure de préciser le calendrier de réalisation de la ligne 15 Sud qui prévoit une mise en service fin 2022. Ce calendrier intègre notamment les informations fournies par les centaines de sondages de sol réalisés sur le terrain et qui ont révélé des complexités géologiques nécessitant d’adapter les méthodes constructives.

La consolidation du calendrier de travaux prend donc en compte la complexité du sous-sol francilien, mais également un contexte d’urbanisation dense et la coordination indispensable avec les autres opérateurs de transport, RATP et SNCF, pour réaliser les interconnexions. Sur la ligne 15 sud, 15 gares sur 16 seront en correspondance avec le métro, le RER ou le Transilien.

Le projet est maintenant entré en phase « projet » qui va permettre de lancer les marchés de génie civil. La Société du Grand Paris a communiqué fin mars sur les premiers huit marchés de travaux de génie civil qui s’échelonnent entre le 2e trimestre 2015 et le 2e trimestre 2016. Ces marchés comprennent, selon les cas, la construction de gares, de tunnels forés, d’ouvrages spécifiques (entonnements, arrière-gares) et d’ouvrages annexes (accès de secours, puits de ventilation). Les procédures d’achat seront optimisées de façon à permettre aux entreprises de répondre aux consultations dans de bonnes conditions.

Un point d’avancement du projet chaque année

Ce calendrier de la ligne 15 sud n’impacte pas ceux des autres lignes du réseau qui sont conçues indépendamment les unes des autres et dont les études intègrent d’ores et déjà l’expérience acquise sur cette première ligne. Cette première étude d’avant-projet montre qu’il faut environ 9 ans pour réaliser des lignes de métros de cette importance dans une agglomération très urbanisée comme la métropole du Grand Paris. La Société du Grand Paris s’engage à informer régulièrement ses partenaires et l’ensemble des Franciliens de l’avancement du projet du Grand Paris Express. Le calendrier de réalisation de chaque tronçon sera ainsi publié au fur et à mesure de la remise des études d’avant-projet…la suite

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