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Communication territoriale : un « kit pour élus »
Source : Cap’Com – avril 2014
Pour tous les maires et conseillers municipaux fraîchement élus, le réseau Cap’Com a préparé un « kit communication locale ».
La communication est l’une des politiques publiques que les élus locaux doivent conduire. Pour les accompagner dans cette mission, en ce début de mandat municipal, le réseau des communicants publics a réalisé à leur attention le « Kit spécial élus 2014 ». Il est conçu comme un outil facilement accessible et diffusable que les communicants territoriaux peuvent promouvoir pour mieux faire comprendre le rôle et la place de la communication dans la conduite des affaires locales.
Recueil d’une dizaine de documents sur les missions, objectifs, outils et organisation de la communication des collectivités locales, ce kit est issu des études et des travaux du réseau et s’appuie sur des données chiffrées et des analyses de terrain.
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AMÉNAGEMENT, MOBILITÉ, ATTRACTIVITÉ : COMMENT FAIRE EXISTER DES TERRITOIRES PERTINENTS
En permettant la création de pôles métropolitains, la réforme territoriale offre aux territoires de nouveaux modèles de développement. Moins contraignants que les métropoles proprement dites, les pôles métropolitains laissent les territoires libres de s’organiser comme ils l’entendent et de choisir les domaines de convergence appropriés à leurs réalités et à leurs objectifs.
La communication en la matière n’a pas pour objet de faire exister une nouvelle strate administrative, peut être même pas d’expliquer un concept à vocation technique. Elle a pour fonction, d’une part, de rendre lisibles et appréhendables par le grand public des territoires pertinents aux regards des usages, bassins de vie et territoires de projet. Elle constitue, d’autre part, un levier de gouvernance destiné à mobiliser les acteurs autour des dynamiques métropolitaines.
La communication doit donc être intégrée tout au long du processus à la fois par les acteurs de première ligne comme les collectivités locales, les bailleurs sociaux ou les organismes de transport, et les acteurs du back office comme les agences d’urbanisme, les agences de développement ou les sociétés d’aménagement.
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