Source : servir le public.fr

Cet événement symbolique marque le coup d’envoi de l’une des plus grosses opérations de travaux publics en France. Les 8,6 kilomètres que devra creuser le tunnelier s’intégreront dans les 14 kilomètres de lignes de métro de la future ligne b, avec leurs 15 stations et 3 parcs relais totalisant 2000 places. Investissement global de ce projet encadré par la Semtcar pour le compte de Rennes Métropole : 1,2 milliard d’euros.

Son parrain est à la hauteur de la tâche qui l’attend : Emmanuel Valls est venu en personne inaugurer le 19 décembre le tunnelier de 86 mètres de long spécialement construit pour la réalisation de la ligne b de métro automatique rennais. La machine géante s’est engouffrée mi-janvier à 20 mètres de profondeur pour au moins deux ans de travail non-stop, nuit et jour, à raison d’un deux mètres par heure selon la nature du terrain. Un groupement d’entreprises piloté par Dodin Campenon Bernard (Vinci Construction) a été chargé de réaliser les 8 kilomètres de tunnel, ainsi que ses 9 stations et 4 puits de secours associés.

Des études et une démarche de management des risques innovantes préalables, à la fois globales et pragmatiques, ont été mises en place et affinées pendant 5 ans par la Semtcar. Objectifs : anticiper et éviter autant que possible les mauvaises surprises inhérentes à ce type de chantier délicat en milieu urbain, et limiter leurs possibles conséquences financières. « Les coûts et délais de l’ensemble du projet seront globalement respectés. La mise en service de la ligne se fera à la date prévue, fin 2019 », affirme Guy Malbrancke, directeur général de la Semtcar, mandatée depuis 2007 par Rennes métropole pour piloter l’étude et la réalisation de la deuxième ligne de métro. La communication est également à l’ordre du jour pour la Sem. Chaque phase des travaux est accompagnée de mesures d’information des riverains à travers des contacts individuels, des réunions et autres lettres de chantier…En savoir plus…