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Les entreprises franciliennes servent de variable d’ajustement au dérapage budgétaire du plus important projet urbain d’Europe @fpi_fr

Source : FPI

La Fédération des Promoteurs Immobiliers d’Ile-de-France en appelle à la responsabilité des parlementaires et du Gouvernement quant à la deuxième hausse consécutive de la taxe sur les bureaux en Île-de-France.

Un effort colossal avait déjà été accepté par les entreprises franciliennes en 2019. La loi de finances 2019 avait déjà augmenté de 10% la taxe annuelle sur les bureaux et parkings en Ile-de-France pour les départements de Paris et des Hauts-de-Seine. Cette hausse avait provoqué une dépense supplémentaire de près de 170 millions d’euros pour les entreprises de ces départements, entièrement affectée au financement du Grand Paris Express.

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Grand Paris : où investir dans la capitale ? @Emerige

Source : Emerige

Le Grand Paris Express est actuellement le plus grand projet urbain d’Europe. Son objectif : faire de la capitale française une métropole de rang mondial. De quoi booster l’attractivité de Paris, dont le marché immobilier se montre particulièrement dynamique.

Déjà dotée d’un réseau de transports performant, l’Île-de-France accueillera 200 km de métro automatique d’ici à 2030*. Quatre nouvelles lignes seront créées et entoureront la capitale : les lignes 15, 16, 17 et 18. Le métro 14, qui traverse déjà Paris, sera quant à lui prolongé vers les pôles majeurs de Saint-Denis Pleyel au nord et de l’aéroport d’Orly au sud. La capitale se trouvera ainsi en connexion directe avec l’ensemble des lignes du projet Grand Paris Express. En savoir plus

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Une surtaxe des bureaux pour financer le Grand Paris Express @Defense_92

Source : La Défense 92

C’est une nouvelle taxe qui est loin de faire consensus. L’Assemblée Nationale a voté vendredi matin une surtaxe des bureaux situés dans plusieurs arrondissements de Paris, certaines villes des Hauts-de-Seine et à La Défense pour financer les travaux du Grand Paris Express.

L’amendement du député Les Républicains Gilles Carrez (Val-de-Marne) cosigné par le rapporteur général Joël Giraud a été adopté par vingt-six voix contre dix-huit, et sept abstentions, dans le cadre de l’examen du projet de budget 2020.

Il prévoit la création d’une zone « premium » dans neuf arrondissements de Paris (1er, 2e, 7e, 8e, 9e, 10e, 15e, 16e et 17e) et cinq villes des Hauts-de-Seine (Boulogne-Billancourt, Courbevoie, Puteaux, Issy-les-Moulineaux, Neuilly-sur-Seine et Levallois-Perret) et donc…Lire la suite

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#Emploi : Rejoignez la Société du Grand Paris @GdParisExpress

    Source : Société du Grand Paris

 

Rejoignez la Société du Grand Paris, la maîtrise d’ouvrage du Grand Paris Express

4 nouvelles lignes de métro automatique, 200 km de réseau, 68 nouvelles gares : le Grand Paris Express est le plus grand projet d’Europe.

La Société du Grand Paris en est le maître d’ouvrage.

Les collaborateurs orchestrent l’ensemble des opérations. Concevoir, structurer, piloter, coordonner, superviser : c’est notre mission.

Les équipes réunissent les meilleurs experts de leurs domaines et constituent une communauté unique de talents pour relever le défi exceptionnel du Grand Paris Express.

La Société du Grand Paris contribue à la réalisation du plus grand projet d’Europe, autour de 3 valeurs socles : Ensemble – Responsable – Exigeant.

 

Grand Paris Express : Qui fait quoi ? @CCI_Paris_Idf @Paris

Source : CCI Business Grand Paris

Si la Société du Grand Paris est le seul maître d’ouvrage du Grand Paris express et de ses gares durant la phase de construction du réseau, les choses vont se complexifier pour ce qui concerne l’exploitation du métro automatique et de ses gares. Un récent rapport de l’IGF et du CGEDD pour le gouvernement permet d’y voir un peu plus clair.

La loi du 3 juin 2010 relative au Grand Paris fixe la répartition des rôles entre les différents acteurs de la construction puis de l’exploitation du futur métro automatique.

Société du Grand Paris : constructeur du réseau et des gares

Ce texte confie à la Société du Grand Paris (SGP) la mission de financer et de construire le réseau du Grand Paris express (GPE), ce qui inclut ses lignes, ouvrages et installations, ainsi que ses gares.

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