Le gaz, un carburant d’avenir pour le transport de marchandises @Apur_75

   Source : APUR

La mobilité « propre » évoque en premier lieu l’électrique, en second lieu l’hydrogène. Or le gaz naturel pour véhicule (GNV ou bioGNV ) constitue une autre solution de carburant qui présente un potentiel important, en particulier pour le transport routier de marchandises.

Le GNV possède de nombreux atouts pour se développer. En effet, il répond parfaitement aux exigences des professionnels en termes d’autonomie (plus de 1 000 km pour le GNL (encadré p.2)), de temps de réapprovisionnement (quelques minutes), de coût de l’énergie et d’impact environnemental. D’un point de vue pratique, la substitution du GNV au gazole peut s’effectuer sans modifier les modes de travail des entreprises. La Région Île-de-France soutient une vision multi-énergies de la transition énergétique, le gaz ayant toute sa place dans le mix énergétique, même si des freins subsistent au développement de ce carburant propre.

LA PART DE MOBILITÉ GAZ VA CROÎTRE EN FRANCE À L’HORIZON 2035

Selon le Bilan prévisionnel pluriannuel gaz 2017, la consommation totale de gaz en France a été de 491 térawattheures (TWh) en 2016, soit 28 % sur un total énergétique de 1 745 TWh. Le premier poste de consommation de gaz est le bâtiment tertiaire et résidentiel (50 %), puis industriel (34 %). Le secteur des transports (camions, bennes à ordures ménagères, bus, cars, véhicules utilitaires, véhicules légers) ne représente que 0,3 % de la consommation. Comme la consommation totale énergétique, la consommation de gaz va baisser au cours des deux décennies à venir. À l’horizon 2035, elle devrait s’établir entre 316 TWh et 417 TWh, soit une diminution de 15 à 35 % selon les scénarios. En revanche, la consommation de gaz dans les transports va croître et représentera entre 7 et 12 % de la consommation.

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Publié le 18 décembre 2018, dans Actualités, et tagué , . Bookmarquez ce permalien. Poster un commentaire.

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